在青少年的喜好排名中，手機和社交網絡往往比保護環境要重要的多。最近在舊金山，一項新的試驗工作正試圖將采用全球定位系統（GPS）功能的手機、FACEBOOK（一個社交網站）幫助學生了解他們的生活習慣對環境的影響。
舊金山的綠意基金會（Go Green Foundation），在諾基亞、洛杉磯分校以及美國電話電報公司（AT&T）的支持下，在過去幾個月內對25名舊金山中學生進行了追蹤，來測量他們的交通習慣。這些參加這一開創性項目的學生使用諾基亞提供的帶有GPS、與AT&T聯網的手機。
這些手機通過實時傳感，每30秒將信息傳送到加州洛杉磯分校（UCLA）無線網絡傳感中心。該中心將接收的信息進行處理，為每個學生繪成個人網頁地圖和圖表，這些學生可以他們將這些結果上傳到他們的Facebook上。從這些信息中，學生們可以了解他們所選擇的不同交通方式，制造的二氧化碳量。UCLA的軟件可以檢測出與乘公交車相比，步行、騎自行車、開車所制造地二氧化碳量。
根據這些數據， UCLA研究人員發布了一個“個人環境影響報告”，鼓勵學生在可允許范圍內，選擇更加環保的交通方式。綠意基金會的創始人馬汀·古鐵雷斯（Martin Gutierrez）表示：“真實情況就是，孩子們現在有權利選擇何種交通方式，而這些選擇對環境有著實體的影響。”
該項目組織者正在計劃，在今年末將項目擴展到舊金山3個私立學校，參加的學生將超過75人。這三個學校將會將取得的成果上傳在FACEBOOK上，互相之間比較結果，看誰減少他們的二氧化碳排放量最多。
UCLA傳感研究中心地區負責人杰夫·伯克（Jeff Burke）認為，社交網絡可以將這些結果放在一個特定的環境下，這些參與者進行競賽。“為了讓人們能更深入了解數據，在比較中只看重二氧化碳的重量是不夠的。通過與社交圈中的朋友以及其它一些人進行比較，參與者將會對他們的行為有更為深刻的理解。”
UCLA研究中心已經與諾基亞研究中心合作開展了個人環境影響評估項目，進行了一系列內部檢測，但是此次舊金山試驗是該項目在現實生活中的首次亮相。伯克表示，這一項目實施的最終目標是要使任何GPS手機能下載使用這一軟件，這樣一來個人便能掌握個人的碳影響力。
約翰·沈（John Shen）是諾基亞研究中心的實驗室負責人。他表示，該項目將個人手機做成一個實時傳感器。沈表示，尤其是對青少年來說，使用手機理解一些某些抽象話題，比如環保，顯得十分有意義。同時，這也是一個比個人報告（其出行方式）更加準確、也更輕松的方式。沈說：“我有三個孩子，他們跟手機身影不離。這一裝置能幫助他們掌握他們減少了多少碳，這是一個個人的、可行的方式。”
對于那些參加了該項目的學生來說，研究結果是令人驚訝也具有挑戰性的。17歲的高中生茱莉亞·伊萬斯（Julia Evans），說當她意識到短距離出行所消耗的碳之后，開始在家周圍更多的騎自行車。“相比開車，我更多的選擇騎自行車，因為我下意識的將手機放在口袋里，記錄自己所消耗的能量。”
古鐵雷斯的15歲的雙胞胎孩子卡塔莉娜、特雷弗，剛去城區上學，幫助他們的父親創建了綠意基金會，并且參與了個人環境影響評估報告實驗，但是他們發現堅守自己的信念不是一件容易的事。卡塔莉娜表示很難放棄早上開車去學校，但也很難不在乎騎車或者坐公交車所花費的時間。“要想徹底離開車太難了，不過即便如此，我們還是堅持多走走和多騎車，會有幫助的。”
舊金山的綠意基金會（Go Green Foundation），在諾基亞、洛杉磯分校以及美國電話電報公司（AT&T）的支持下，在過去幾個月內對25名舊金山中學生進行了追蹤，來測量他們的交通習慣。這些參加這一開創性項目的學生使用諾基亞提供的帶有GPS、與AT&T聯網的手機。
這些手機通過實時傳感，每30秒將信息傳送到加州洛杉磯分校（UCLA）無線網絡傳感中心。該中心將接收的信息進行處理，為每個學生繪成個人網頁地圖和圖表，這些學生可以他們將這些結果上傳到他們的Facebook上。從這些信息中，學生們可以了解他們所選擇的不同交通方式，制造的二氧化碳量。UCLA的軟件可以檢測出與乘公交車相比，步行、騎自行車、開車所制造地二氧化碳量。
根據這些數據， UCLA研究人員發布了一個“個人環境影響報告”，鼓勵學生在可允許范圍內，選擇更加環保的交通方式。綠意基金會的創始人馬汀·古鐵雷斯（Martin Gutierrez）表示：“真實情況就是，孩子們現在有權利選擇何種交通方式，而這些選擇對環境有著實體的影響。”
該項目組織者正在計劃，在今年末將項目擴展到舊金山3個私立學校，參加的學生將超過75人。這三個學校將會將取得的成果上傳在FACEBOOK上，互相之間比較結果，看誰減少他們的二氧化碳排放量最多。
UCLA傳感研究中心地區負責人杰夫·伯克（Jeff Burke）認為，社交網絡可以將這些結果放在一個特定的環境下，這些參與者進行競賽。“為了讓人們能更深入了解數據，在比較中只看重二氧化碳的重量是不夠的。通過與社交圈中的朋友以及其它一些人進行比較，參與者將會對他們的行為有更為深刻的理解。”
UCLA研究中心已經與諾基亞研究中心合作開展了個人環境影響評估項目，進行了一系列內部檢測，但是此次舊金山試驗是該項目在現實生活中的首次亮相。伯克表示，這一項目實施的最終目標是要使任何GPS手機能下載使用這一軟件，這樣一來個人便能掌握個人的碳影響力。
約翰·沈（John Shen）是諾基亞研究中心的實驗室負責人。他表示，該項目將個人手機做成一個實時傳感器。沈表示，尤其是對青少年來說，使用手機理解一些某些抽象話題，比如環保，顯得十分有意義。同時，這也是一個比個人報告（其出行方式）更加準確、也更輕松的方式。沈說：“我有三個孩子，他們跟手機身影不離。這一裝置能幫助他們掌握他們減少了多少碳，這是一個個人的、可行的方式。”
對于那些參加了該項目的學生來說，研究結果是令人驚訝也具有挑戰性的。17歲的高中生茱莉亞·伊萬斯（Julia Evans），說當她意識到短距離出行所消耗的碳之后，開始在家周圍更多的騎自行車。“相比開車，我更多的選擇騎自行車，因為我下意識的將手機放在口袋里，記錄自己所消耗的能量。”
古鐵雷斯的15歲的雙胞胎孩子卡塔莉娜、特雷弗，剛去城區上學，幫助他們的父親創建了綠意基金會，并且參與了個人環境影響評估報告實驗，但是他們發現堅守自己的信念不是一件容易的事。卡塔莉娜表示很難放棄早上開車去學校，但也很難不在乎騎車或者坐公交車所花費的時間。“要想徹底離開車太難了，不過即便如此，我們還是堅持多走走和多騎車，會有幫助的。”
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