為提高離岸風(fēng)電維護(hù)效率 英國(guó)尋找暈船解決方法

　英國(guó)碳信托有限公司（the Carbon Trust）斥巨資開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新大賽，目的是尋找克服暈船這種離岸作業(yè)難題的最佳解決方法。

　　據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，碳信托公司曾出資1百萬(wàn)英鎊用于尋找解決暈船這一傳統(tǒng)航海難題的辦法，最后共有13項(xiàng)創(chuàng)意分享了這些資金。（1英鎊約等于10.0271人民幣元）

　　英國(guó)計(jì)劃在2020年之前建造6000個(gè)大型近海風(fēng)力渦輪機(jī)，不過(guò)其建造位置只能在現(xiàn)有渦輪機(jī)離岸更遠(yuǎn)的區(qū)域，也意味著將需要數(shù)千名技術(shù)人員和工程師的保障團(tuán)隊(duì)前往近海的深處進(jìn)行維護(hù)。

　　北海物流公司負(fù)責(zé)人戴夫?阿姆斯壯（Dave Armstrong）指出：“最大的問(wèn)題不是渦輪機(jī)，而是天氣。如果天氣太糟糕，絕對(duì)不能讓工作人員出去冒險(xiǎn)。”其公司目前經(jīng)營(yíng)著22個(gè)負(fù)責(zé)維護(hù)渦輪機(jī)的船只，其裝有鉸鏈的船板是碳信托公司比賽中最有競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)意之一。

　　碳信托公司創(chuàng)新中心的主管本杰明?賽克斯（Benjamin Sykes）對(duì)此表示贊同：“你必須有百分百的把握。暈船對(duì)于需要精確度、準(zhǔn)確性的工作相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性。”

　　據(jù)該公司預(yù)計(jì)，在近海渦輪機(jī)25年的生命周期中，工作人員可能需要行駛百萬(wàn)公里來(lái)進(jìn)行建造和維護(hù)。今后渦輪機(jī)將主要建立在離岸300公里的海域，這里常常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)暴等惡略天氣。按照目前的技術(shù)水平，工人一年平均只能工作155天。

　　然而新技術(shù)的使用將全面改變這種現(xiàn)狀，屆時(shí)工人的停工天數(shù)有望減少到65天以下，這意味著風(fēng)能行業(yè)將因此額外增加數(shù)十億英鎊的收入。

　　賽克斯指出：“海洋中將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)近海社區(qū)，就像目前石油產(chǎn)業(yè)所形成的社區(qū)一樣。”不過(guò)直升飛機(jī)并不是運(yùn)送人們最優(yōu)的選擇。“出于安全考慮，石油產(chǎn)業(yè)已在野外作業(yè)中放棄了直升機(jī)。不管怎樣，在大風(fēng)中將直升機(jī)升到高達(dá)100米的渦輪機(jī)處進(jìn)行作業(yè)都不是一個(gè)好的選擇。”

　　比賽的一位獲勝者使用了澳大利亞設(shè)計(jì)的艄船工藝，他們將4塊船體與適用于汽車錦標(biāo)賽車輛的液壓路線的主甲板鏈接，順利通過(guò)了洶涌的波濤。另一艘名叫TransSpar，外形看似海馬的船由加拿大極限海洋創(chuàng)新中心設(shè)計(jì)，因?yàn)閾碛芯薮笄疑畹凝埞乔曳�(wěn)定性良好。第三名是挪威海軍掃雷氣墊船的改良版。

　　優(yōu)勝者除了已經(jīng)獲得的獎(jiǎng)金外，將有希望進(jìn)一步獲得碳信托公司及其合作伙伴的資助。

　　英國(guó)政府對(duì)碳信托公司的工作也極為支持。能源和氣候變化部長(zhǎng)格雷格?巴克（Greg Barker）說(shuō)，“英國(guó)正在引領(lǐng)全球近海風(fēng)電的發(fā)展。比賽的一些項(xiàng)目展示了克服離岸作業(yè)難題的最好辦法。”