美國能源部加速氫存儲技術研究

　為推動電動車氫燃料電池存儲技術的發展，美國能源部啟動了4項研究項目。氫燃料電池有望替代機動車中的內燃機設備，但是若想作為一種燃料而替代汽油，它還必須具有安全、便于存儲及易于獲得等特性。因原料有限，氫燃料暫時無法替代汽油，且氫的存儲技術遠遠滯后于其它清潔能源。

　　為解決這些問題，美國能源部向兩個國家實驗室，一個大學實驗室，以及一個獨立的研究實驗室提供700多萬美元（約4416萬人民幣元）資助，成立了研究項目。這些研究項目主要研究如何降低氫壓縮存儲技術的費用以及開發新的氫存儲材料，新的存儲材料將大大提升儲存能力。相關官員表示，氫壓縮存儲技術的研究將會縮短其商業化路程，費用的降低將會加快市場準入的可行性及接受性。

　　能源部部長朱棣文（Steven Chu）說，對尖端氫存儲技術進行有針對性的資助，將會調動起大家的智慧，加速尋找突破點，增強我們在全球清潔能源經濟方面的競爭力。這些位于加州、華盛頓以及俄勒岡州的為期三年的研究項目，將會帶動美國汽車制造商將電動汽車推向主流市場。朱棣文表示，能源存儲應用將會增加更多的就業機會，并且能減少碳排放。

　　氫是汽油等烴類燃料的替代品，它的應用更加廣泛，并且具有生產安全、環境友好等特性。許多現有的技術已經將氫用于為汽車提供動力，然而它的實用價值卻受生產、運輸或存儲大量氫的約束。

　　獲得注資的四個研究項目如下：

　　西北太平洋國家實驗室，位于華盛頓里奇蘭，資助額210萬美元（約人民幣1325萬）

　　隸屬能源部的西北太平洋國家實驗室，與福特汽車公司、林肯復合材料公司、東麗碳纖維美國公司以及AOC公司合作，主要研究如何減少氫壓縮存儲系統的費用。該項目主要對碳纖維復合材料進行改良，設計、生產出氫存儲罐，降低生產高壓氫存儲罐的費用，與現有技術相比，降低至少三分之一。

　　美國加州大學歐文分校休斯研究實驗室（HRL），位于加州馬里，資助額120萬美元（約人民幣757萬）

　　休斯研究實驗室將引進利用液體存儲氫的新理念，該液體可以有效地吸收并釋放氫氣。它擁有多孔的結構，可以吸收更多的氫氣。休斯研究實驗室將運用這一理念開發合成材料，可以儲存高密度的氫，儲存相當于散裝液體儲存量50倍的氫。

　　勞倫斯伯克利國家實驗室，位于加州伯克利，資助額210萬美元（約人民幣1325萬）

　　隸屬能源部的勞倫斯伯克利國家實驗室，與美國國家標準與技術研究院和美國通用汽車公司合作，將合成可以高度吸附氫的新材料。該小組將會開發并測試“有機金屬框架”材料，它的表面可以吸附高密度的氫，它的表面被設計出許多毛孔，可以存儲一定溫度下的氫。

　　俄勒岡大學，位于俄勒岡州尤金，資助額為200萬美元（約人民幣1262萬）

　　俄勒岡大學與阿拉巴馬大學、能源部的西北太平洋國家實驗室以及Protonex科技公司合作，一起開發并測試新的氫存儲材料。研究中的化學存儲材料可以給液體提供動力，使氫存儲材料獲得新生，在特定的溫度和壓力范圍內，適用于車載及固定燃料電池應用。

　　能源部表示，這些創新項目研究成功后，我們可以進一步研究車載氫存儲燃料電池電動車。12月6日，能源部能源效率和可再生資源辦公室，發布了一個氫存儲材料數據庫，新的數據庫是一個免費共享的資源，用于收集和傳播新數據，將會加快先進氫存儲材料開發的進度。