地鐵七里莊站順利封頂。
“大塊頭”列車(chē)每趟多拉500人 七里莊站封頂年底可通車(chē)
2012年12月，地鐵14號(hào)線首輛新車(chē)剛從青島下線；2013年1月，新車(chē)已運(yùn)送到京，計(jì)劃1月15日開(kāi)始動(dòng)車(chē)調(diào)試。市軌道交通建設(shè)管理公司第三項(xiàng)目中心副總經(jīng)理田桂艷昨天介紹說(shuō)，首輛新車(chē)將在從張儀村停車(chē)場(chǎng)至大井站的三站四區(qū)間內(nèi)調(diào)試。
2月底首開(kāi)段全線調(diào)試
據(jù)田桂艷介紹，14號(hào)線首開(kāi)段從起點(diǎn)張郭莊站東至西局站，設(shè)站7座，其中七里莊站受工期影響暫不開(kāi)通。
首開(kāi)段的開(kāi)通，是為了服務(wù)今年上半年召開(kāi)的園博會(huì)，車(chē)站距離園博園主入口僅500米，乘客從高架站出站后可步行入園，也可到站側(cè)停車(chē)場(chǎng)搭乘園博園擺渡公交車(chē)。“工期相當(dāng)緊張，目前地鐵鋪軌、系統(tǒng)安裝、動(dòng)車(chē)調(diào)試等都在緊鑼密鼓地進(jìn)行。”田桂艷介紹說(shuō)，首開(kāi)段正線鋪軌已經(jīng)達(dá)到70%。
田桂艷說(shuō)，先期調(diào)試從張儀村停車(chē)場(chǎng)至大井站，共三站四區(qū)間；第二期調(diào)試是七里莊至西局站，以及張郭莊站至園博園站這兩座高架站。預(yù)計(jì)2月底到3月初，就能實(shí)現(xiàn)全線調(diào)試。
七里莊車(chē)站已順利封頂
七里莊站預(yù)計(jì)到今年年底才能投入運(yùn)營(yíng)并與9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
記者日前在北京市政集團(tuán)工地看到，這座北京地鐵新線中“最窄地鐵站”已順利封頂，為14號(hào)線首開(kāi)段上半年如期開(kāi)通服務(wù)園博會(huì)創(chuàng)造了條件。14號(hào)線七里莊站長(zhǎng)約276米，深26.7米，寬僅13.8米，正好“擠在”萬(wàn)豐橋和13層樓高的冠京飯店之間，緊貼著華堂商場(chǎng)開(kāi)挖。從效果圖上看，東西走向的14號(hào)線車(chē)站正好被南北走向的9號(hào)線分割成兩段，將采用簡(jiǎn)捷的“T”型換乘方式，換乘時(shí)間僅需2分鐘左右。
今年5月，七里莊站在14號(hào)線首開(kāi)段中將“甩站”通車(chē)，但車(chē)站工期壓力仍然很大，“如果不盡快結(jié)構(gòu)封頂創(chuàng)造鋪軌條件和設(shè)備安裝條件，今年園博會(huì)期間14號(hào)線就只能孤零零地脫網(wǎng)運(yùn)行，無(wú)法在西局站與10號(hào)線換乘，軌道交通快速疏散園博園客流的效果也將大打折扣。”據(jù)悉，目前地下三層已具備輔軌條件，1月5日開(kāi)始鋪軌。
“大塊頭”每趟多拉500人
據(jù)田桂艷介紹，1月中旬動(dòng)車(chē)調(diào)試的列車(chē)只有一列，其他列車(chē)已陸續(xù)在南車(chē)和北車(chē)的基地組裝下線向北京發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)本月能有幾列到京。據(jù)悉，14號(hào)線共訂購(gòu)了63列新車(chē)，南車(chē)四方和北車(chē)長(zhǎng)客股份各生產(chǎn)25列和38列，今年5月前各交付9列，能夠滿足14號(hào)線首開(kāi)段運(yùn)營(yíng)需要。
地鐵14號(hào)線是本市地鐵線路中首次采用“大塊頭”A型車(chē)的線路，載客量相比既有線的B型車(chē)能增加500人。A型車(chē)每節(jié)車(chē)輛比B型車(chē)長(zhǎng)3米左右，車(chē)門(mén)也由8對(duì)門(mén)增加至10對(duì)門(mén)，每列車(chē)輛為6節(jié)編組，最高運(yùn)營(yíng)速度為80公里/小時(shí)。
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