先在東三環到東四環間設置，下午5時至晚8時增一條出京車道減一條進京車道；有望9月中旬使用
北京首條潮汐式車道6月將在朝陽路動工，預計9月中旬投入使用。屆時，朝陽路東三環到東四環之間的主路將有一條車道作為可變車道，在晚高峰下午5時至晚8時期間為出城方向車輛使用。交管局負責人表示，潮汐車道先實施一段時間，如果效果良好今年還將在朝陽路繼續延長。
潮汐車道只在主路設置，輔路不變
朝陽路作為連接北京東西的一條主要干道，每天呈現一種早上進京車多擁堵，晚上出京車多擁堵的潮汐式狀態。在這條路上設立潮汐車道幾年前就有呼聲。不久前，交管局邀請社會各界人士座談首都交通，有市民提出希望盡快落實潮汐車道。
昨日，交管部門稱，潮汐車道設計方案落定，力爭9月投入使用。初期施工設置的路段起點為東三環京廣橋，終點至東四環慈云寺橋，全長2.3公里。只在朝陽路主路設置，輔路不變。交管部門測算，早高峰朝陽路進出京車流量雖有差別，但流量差別不大。目前只在下午5時至晚8時之間開啟潮汐車道，其他時間恢復常規通行方向。
啟用后不影響快速公交車道通行
6月開始的施工將把朝陽路中間的鐵護欄拆走，進出京車道的隔離設置將由反光道釘代替。沒有護欄是否會容易發生危險？交管部門負責人表示，設置前期也考慮到這點，由于距離短、措施到位，并且潮汐車道將限速70公里/小時，所以不用太擔心這點，“今后根據實施情況，我們還考慮引進國內的先進設備，可以短時間內鋪設道路隔離護欄，俗稱水碼的那種隔離欄，增強安全性。”
該負責人稱，潮汐車道啟用后，不影響輔路通行，不影響快速公交車道通行。啟用初期，在路段的主要節點將增派民警疏導，交管部門還將在路兩側增加視頻監控設備，對于違法使用潮汐車道或強行駛入快速公交車道的社會車輛嚴查、嚴罰。
■ 探訪
晚高峰私家車搶占公交車道
昨日下午4時，晚高峰還沒到，但朝陽路出京方向的車流量已經明顯增加了。記者在朝陽路與西大望路交叉路口測算，10分鐘內，出京車輛是入京車輛的3倍左右。
快速公交車站的工作人員稱，每天晚高峰，尤其是晚6時左右，出京車輛非常多，很多私家車更是在公交車后面搶占公交車道，嚴重的時候公交車無法停靠港灣，“有攝像頭，但還是有很多車不管這些。”她說，開通潮汐車道后，希望這種情況有所緩解。
市民李女士則認為，既然開潮汐車道，就不應該只到東四環為止，過了東四環依然堵，排隊的車還會影響后續的通行，“很多堵車的地方沒疏導開，什么車道也沒用。”她說，晚高峰期間并不是三環到四環之間最難走，而是四環東的路段，“那段路有個華普超市，路兩邊擺攤的、亂停車的非常多，車每次開到那里都得堵一會兒”。她認為，有關部門應該先把朝陽路沿路的這些交通亂點治理好。
記者順著李女士的指點驅車來到慈云寺橋以東，路南林立著小區、商業大廈，再往東走就是華普超市。不少賣燒烤的小販就在自行車上做生意，自行車被逼到機動車道上。超市停車場入口也在路邊，已經有8輛車在排隊了，隊尾占據了一條機動車道，直接影響由西向東行駛的車輛。
■ 解讀
為何首選朝陽路做潮汐車道？
交管局副局長劉恕稱，潮汐車道設置是需要先決條件的。第一，交叉路口不要太多，要么轉彎的車輛容易貿然駛入變更行駛方向的車道；第二，對朝陽路的流量進行了測算，朝陽路潮汐車道的起點和終點可以接納短時間內增加的大流量。目前來看，慈云寺橋以東是具備這個條件的。
另外，朝陽路潮汐形態很明顯，所以交通管理部門考慮在這里實施。
變道后司機會不會走錯路？
劉恕表示，朝陽路有先天優勢。變潮汐車道后，主路其實只有一條車道用于進京，這條車道是BRT車道（快速公交道），其他三條出京車道方向一致，司機一般不會走錯。交管部門還在沿路設了15處電子車道導向標志，并在京廣橋、慈云寺橋以及交叉的三環路、四環路、西大望路、金臺西路、延靜里西街等設置了醒目的提示標志。
東四環會形成新交通堵點嗎？
劉恕稱，經過測算，過了慈云寺橋，車流量就降下來了。此外，東四環以東的路段，近期也在集中整治路側亂停車問題，全力保證消化出京的車流。需要注意的是，朝陽路好走以后，可能會吸引相鄰的京通快速、朝陽北路上的出京車流，也可能造成朝陽路潮汐車道車滿，但其通行能力肯定是比以前強的。
■ 相關新聞
景山周邊道路將改為單行線
新京報訊 景山、紫竹橋、什剎海、三里屯、霄云橋等地區周邊的20條道路，將改為單行線，打通這些交通熱點地區的微循環。屆時，全市的單行線道路將達到584條。
今年以來，交管部門又在金城坊東街、通惠河北岸路、華亭東街、華亭西街、華亭南街等5條道路增設了單行線。
市交管局副局長劉恕以景山地區的交通狀況為例介紹，景山地區一直都是熱點地區，尤其是節假日期間，經常需要實施單行等交通管理措施，但平時就回復了正常的雙向通行。
交管部門計劃在這個地區實施常態單向循環通行。在景山東街、景山后街、景山西街實施逆時針單行，即圍繞景山行車，此舉不但提高區域的微循環能力，還可以解決部分居民路側停車問題。
此外，在一些交通熱點地區和胡同區域，交通流一旦交叉，會嚴重影響道路通行。因此，交管部門還將在這些區域考慮實施單行措施。
今年將改造30個交通節點
今年，交管局與交通委等部門將通過調整道路進出口、公交立體換乘、立交橋改造等方式，對全市30個交通節點進行疏堵改造。
●道路進出口調整
機場高速進城方向四環路出口、京承高速進城方向四環路出口改造工程，通過疏堵工程模式實施并已開工建設，預計在6月底基本完工。
●建設公交港灣及站臺
西三環內環萬壽寺站、六里橋北里站和六里橋南里站，拓寬港灣，延長、加寬站臺。
●立交橋改造
擬對東二環朝陽門橋、東四十條橋進行改造，對立交橋環島加蓋，改造為平交路口，提高路口通行效率。
●節點治理
大望橋西進口封閉路中地鐵站口，研究將位于大望橋西南角路口的地鐵站封閉或改造為行車道的可行性。
對潮汐車道要多宣傳和告知
“對潮汐車道要多進行宣傳和告知，在朝陽路路邊、朝陽路交叉路口前后，都應設置交通提示牌，注明潮汐車道的啟用時間、如何變道變向等，對司機進行提醒，使行車者充分注意車道方向的變化，避免在變道后有車反向而來。高峰時段潮汐現象明顯，交通流量大的地方都可以考慮，當然前期要進行流量調查。不過潮汐車道也沒必要像公交專用道那樣成網成片，還是要根據實際和交通流量來設置。”——中國道路運輸協會秘書長王麗梅
共有條評論