側屈腿，單手向上，引導員一個標準的“航母style”，3款“瘦身”公交車步調(diào)一致地駛出公交場站車庫，即將上路運營的商務班車昨天（4日）正式亮相。這三款車最長的不過12米，比大塊頭的公交車苗條不少，而且，這三款車還要比現(xiàn)有公交車更智慧，車內(nèi)裝配有語音對講系統(tǒng)，路上如遇擁堵，司機按一個鍵就可以與后方調(diào)度通話，隨機應變，繞路避堵。
公交集團介紹，目前，初期119輛商務班車已經(jīng)整裝待發(fā)，下周一（9日）起，10米款車型將率先上路運營。
商務班車三款車型分別是12米旅游版、10米短前懸和8米旅游版。3款車個性分明，顏色各異。
12米級商務班車采用的是50座旅游版大客車，外觀與八方達公司現(xiàn)有的公交車型一致，車身顏色為淺綠色；10米級短前懸商務班車車身外觀為紅灰相間，車內(nèi)設有26個至30個座位；8米級商務班車灰藍黃三色相間，與長安街上的1路等公交車顏色一樣，車內(nèi)設有29個座位。
“3款車最大特點就是車短，好調(diào)頭。”公交集團技術部副部長王家良說，例如10米短前懸班車，輪子靠前，優(yōu)點是轉彎半徑小。公交集團將根據(jù)不同商務班車線路的乘客人數(shù)、道路通行條件，陸續(xù)投入班車運營。12米車型將在客流需求較大、道路條件寬闊的線路上運營，10米和8米的車型將在道路相對狹窄、客流相對較少的線路上運營。“小車雖然座位少，但是更容易湊齊人數(shù)開行線路。”王家良說。
商務班車車廂里就像個小型辦公室。冷暖空調(diào)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、車載Wi-Fi和移動電視已安裝完畢。每一個座位都是寬版軟座。
司機駕駛室更智能，儀表盤左側伸出一只話筒，右側加裝了一個普通導航儀大小的設備，上面只有簡單的9個按鍵。調(diào)度員發(fā)布行車計劃、發(fā)車時間等信息也可以通過這套系統(tǒng)實現(xiàn)。
“這相當于‘手機’，可以與調(diào)度實時溝通。”駕駛員吳耕耘對新設備愛不釋手，“以前司機是‘盲開’，上了路就基本跟調(diào)度失去聯(lián)系了。遇到堵車也不能隨便改線兒，北京橋多路況復雜，萬一走錯了全車人都不安全。有了這套系統(tǒng)，按一下F4健，就可以直接接通調(diào)度的電話，遇到擁堵，后方可以通過查詢周邊道路交通情況，指揮班車繞行避堵。”
據(jù)介紹，商務班車外觀將逐步統(tǒng)一。公交集團介紹，今后，商務班車線路逐漸增加，使用車輛也將有統(tǒng)一的外觀和標識。
公交集團將根據(jù)定制商務班車的運營情況和發(fā)展需求，量身打造專用的定制商務班車。新車型在車輛造型和車身外觀設計上，將融合公交元素與現(xiàn)代風格，形成完全有別于城市公交車的6米、8米和10米級系列車型。
新車將優(yōu)先選用兩級踏步結構，采用雙外擺車門，座椅采用寬大可調(diào)的軟座椅，座椅間距寬敞。在動力裝置方面，新車將配備自動變速器及先進的總成系統(tǒng)，并優(yōu)先采用LNG清潔能源發(fā)動機。王家良說：“我們還會根據(jù)乘客的需求在車廂內(nèi)再增加服務設施，比如充電裝置等。”
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