北京各條主干道上的公交車道，“公交專用”時(shí)間將會進(jìn)行調(diào)整，但目前方案尚在研究，今后要如何調(diào)整并無結(jié)論。
目前，本市公交車道的使用時(shí)間不盡相同。大多數(shù)為7點(diǎn)到9點(diǎn)和16點(diǎn)到19點(diǎn)，也有的是6點(diǎn)到20點(diǎn)。記者從市交管局了解到，為了強(qiáng)化市民“不 占用公交車道”的意識，并且保障公交優(yōu)先，交管部門正在考慮延長公交車道的專用時(shí)間。但至于是全市統(tǒng)一，還是根據(jù)各條道路實(shí)際情況分別調(diào)整，調(diào)整后的時(shí)間 應(yīng)為多少，目前還沒有結(jié)論。
記者了解到，目前主干道上公交車道的專用時(shí)間，是根據(jù)通行公交車數(shù)量、頻率等多種因素綜合考慮后決定的。如長安街上公交車眾多，通行頻率極高， 因此公交車道的專用時(shí)間很長。但在大多數(shù)路段上，中午時(shí)段以及晚上七八點(diǎn)之后，公交車數(shù)量急劇減少。因此從實(shí)際需要的角度，這時(shí)也無需專門設(shè)置公交專用 道。
如果此次公交車道專用時(shí)間調(diào)整，極大地縮短了社會車輛駛?cè)氲臅r(shí)間，從積極意義上看，或?qū)⑹沟盟緳C(jī)對公交車道“敬而遠(yuǎn)之”，甚至因社會車道車流壓力增大而減少自駕車頻率；但從消極意義上看，也有可能導(dǎo)致道路資源浪費(fèi)，甚至是違法車增多，遮擋號牌車增多。
為了減少社會車輛違法占用公交專用車道，公交專用道今后將在每400米至500米內(nèi)安裝一個(gè)電子眼，道路上安裝的固定設(shè)備和公交車上安裝的移動設(shè)備將配合使用，對違法行為進(jìn)行圖像取證。
網(wǎng)評】
@limm00微博個(gè)人認(rèn)證：贊一個(gè)！其實(shí)公交專用道都挪到最內(nèi)側(cè)車道才好，減少很多干擾！
@老茶：有法必依！好！
@劉鵬：希望早日施行。
@張玲：各條公交專用道禁行時(shí)間不一樣，很容易誤闖，特別是一些外地司機(jī)。
@什錦菜：統(tǒng)一了也好，省得亂。
@嗒滴嗒_嗒滴嗒_小喇叭開始廣播啦：全天不讓社會車輛走公交道，那是不是也應(yīng)該規(guī)定公交車不許進(jìn)入其他車道。經(jīng)常能看見很多公交車并排一起走。
@小洪：非高峰時(shí)段，公交車并不忙，而有些路段社會車輛卻很多，如果“關(guān)閉”公交道，會不會出現(xiàn)擁堵狀況？還是做好詳細(xì)調(diào)查再決定的好。
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