記者１日從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，２０２０年北京將分４０線、段，建成線路總長逾９８１公里的地鐵線。
北京市正在運營的線路有１８條，包括１、２、４、５、６、７、８、９、１０、１３、１４、１５號線和八通線、亦莊線、大興線、房山線、昌平線、首都機場線。
在建的線路有９條，包括將于年底開通的１４號線中段和昌平線二期；香山至巴溝的西郊線；石門營至蘋果園的Ｓ１線；五路居至蘋果園的６號線西 延線；五福堂至中國美術館的８號線３期；宛平至蘇州街的１６號線一期；蘇州街至北安河的１６號線二期；閻村車輛段至燕化周口店的燕房線。
計劃開工的線路有１３條，包括五福堂至瀛海的８號線三期南延；東直門至北新橋的機場快軌西延；新宮至牡丹園的１９號線一期；未來科技城北區 至亦莊站前區南的１７號線；焦化廠至環球影城的７號線東延；土橋至環球影城的八通線南延；郭公莊至豐益橋南的房山線北延；西二旗至國家圖書館的昌平線南 延；田村至曹各莊北的３號線；四季青至管各莊西的１２號線；東風北橋至平谷的平谷線；東大橋至九龍山的ＣＢＤ內部聯絡線；新機場航站樓至草橋的新機場線一 期。
據北京市軌道交通建設管理有限公司副總經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的１、２號線１９６９年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到５５４公里。隨著首都高速發展，擁堵等“大城市病”的解決依賴地下交通快速發展。
除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處于領先水平。比如，即將開通的１４號線中段，將在大望路商業圈、方莊、蒲黃榆周邊居住 區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。此外，１４號線信號系統采用基于無線通信的列車自動控制系統（ＣＢＴＣ），具有較高安全性和可靠性；并首次 大規模采用吸氣式感煙探測器（ＶＥＳＤＡ），這是一種基于激光散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防 患于未然。
目前北京地下鐵日運營量已經超過１０００萬人次，安全管理成為巨大挑戰。
據悉，北京市正在構建地鐵“風險前期防控體系”“安全服務體系”和“法律責任體系”。今年５月１日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是 北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。
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