北京市政協委員在此間召開的北京兩會上呼吁，發展電動汽車必須首先解決基礎設施弊端，破除“僵尸”充電樁。
“截至２０１５年１２月底，北京市累計建成充電樁２．１萬根，但由于缺乏合理的公用充電樁布局規劃，不少已建好的公用電樁成為‘僵尸電 樁’，而建在部分單位的公用充電樁又很難為社會車輛提供服務。”北京市政協委員叢巍說，比如建在西客站的超級大型充電站，共有１００根充電樁，快充樁和慢 充樁各占一半，可滿足８５０輛電動汽車的充電需求，極易造成車輛聚集和局部區域擁堵。
對此，北京市政協委員魏而巍建議，政府主管部門要建立充電樁建設精準投入評估系統，構建充電樁建設與新能源車推廣關聯數據庫，通過分析這些數據做到有的放矢，不浪費資源，如充電模式、插頭標準、建樁位置選擇等。
據北京市政協委員、北京市科委黨組書記楊偉光介紹，２０１６年北京計劃在公共領域推廣電動汽車９６００輛，完成６萬輛電動小客車指標配置。
“北京市新能源車市場蓄勢待發，但基礎設施的弊端導致人們不愿購買或不敢購買新能源車。”北京市政協委員趙建國說，目前新能源汽車推廣量和基礎設施充電樁的比例是３：１，未達到標配，再加上充電樁不兼容等問題制約了電動汽車發展。
北京市政協委員耿曉冬建議，政府相關部門要倡導、支持、發展移動充電服務運營機構，利用節能型柴油機配合車載快充機，做到移動充電，既方便又不占用固定場地。
此外，叢巍委員建議，北京應拿出對新能源汽車財政補貼的１／４，從車企轉到對充電樁等相關設施建設的扶持上來，以改善電動汽車的使用環境。
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