CBD是北京市最繁華的地區之一，也是堵車最為嚴重的地區之一。昨天（6日），記者從2016北京CBD商務節上獲悉，“十三五”期間，將有兩條新建地鐵線穿越CBD，分別是17號線和28號線。這兩條新添的地鐵線與既有地鐵接駁，分散地面交通壓力。
高 樓林立的東三環CBD，集中了本市最多的企業總部，摩托羅拉、惠普、三星等行業巨頭星羅棋布，國貿三期、銀泰中心、中國尊等標志性建筑拔地而起。僅在過去 一年，區域新增的企業數量就達到了5189家，同比增長41%。截至目前，CBD經濟總量占到朝陽區的一半以上，納稅過億元的樓宇達到52座。
隨 著企業的集中，CBD地區總是熙來攘往，人流不斷，常常面臨堵車的困擾，每到中秋、元旦節前，國貿橋下更是能堵成“停車場”。統計數據顯示，CBD地區每 天聚集著千萬人次流量，國貿地鐵站每天客流量則超過30萬人次。目前，1號線、10號線、14號線、6號線共4條地鐵線均穿越CBD，去年，朝陽路還新建 成兩座人行過街天橋。即便如此，依然不能滿足CBD地區居民和企業員工的出行需求。
CBD管委會副主任郭亮介紹，為了進一步緩解地面交通壓力，“十三五”期間，CBD地區將開建17號線和28號線兩條地鐵，與既有的6號線、1號線、10號線、14號線、7號線5條地鐵接駁，形成一張互聯互通的地下交通網。
按 照規劃，地鐵17號線縱貫昌平、朝陽、東城、通州4個區，連接昌平未來科技城和亦莊新城，呈“L”形，其中段南北貫穿CBD。總長度約50公里的17號線 共設20個車站，其中一半為換乘站。東大橋站、永安里站、廣渠門外站三站位于CBD地區，分別可換乘6號線、1號線和7號線，十里河站可換乘10號線和 14號線。今年5月，最北端的未來科技城北區和南區兩座車站，以及鄰近的三段隧道區間已經開工建設。
地 鐵28號線是專門服務CBD的區域性線路，它呈“Z”形走向，斜穿CBD。自東大橋站起，沿著朝陽門外大街向東經過三環后，向南轉入針織路，經過CBD核 心區后繼續南行，穿過通惠河沿九龍山路向南，到達廣渠門外大街，最終向東延伸至大郊亭，全程為地下線路，共設10站。其中，CBD地區共設置有東大橋站、 萬通中心站、京廣橋站、光華路站、核心區站和北京電視中心站6個站點。東大橋站和九龍山站均為“三線換乘”車站，即乘客在一個車站可換乘三條地鐵線路。
因為屬于短距離的區域性地鐵線，28號線的設計運力相較1號線要小得多，平均車站間距也僅為七八百米，相當于普通地鐵線路的一半。
在 地鐵線逐漸延伸的同時，CBD也在同步發展地上公共交通，其中，針對寫字樓白領的商務班車獨具特色。商務班車主要在上下班高峰時段往來于各大地鐵站和寫字 樓之間，每5分鐘一趟，在CBD區域內形成微循環，周邊寫字樓內的企業員工憑寫字樓物業發放的乘車卡免費乘坐。這樣的班車線路如今已經開通3條。
此 外，未來五年CBD將建設更多的“智慧”硬件。利用大數據、云計算、高速移動互聯網等技術手段建設綜合指揮中心，并整合視頻監控、多媒體信息發布、環境監 測、消防信號集中管控、公共空間危險品探測等13個智能管理系統，提高應急綜合處置能力，維護區域安全。預計到2020年，CBD有望率先試用5G移動通 信，峰值速率相當于4G的100倍。
新聞延伸
北京通州文化旅游區
擬新建12座橋梁
通州文化旅游區交通市政配套工程設計方案日前完成了專家評審，之后將進一步對方案進行修改、完善，深化設計，力爭今年年底實現施工。
本 次方案設計范圍為文化旅游區九棵樹中路以東地區，包括27條道路，總長約28公里；新建橋梁12座，新建管廊長約12.5公里，同步實施交通工程、城市家 具、市政管線、照明及綠化等工程。在空間結構上將打造“一園兩帶”的框架，“一園”即環球主題公園，“兩帶”即環球主題公園內S形路景觀帶和蕭太后河沿岸 濱河景觀帶。設計構思上突出區域內生態和景觀功能，通過園林化設計手法、下凹式綠地設計、構建統一的智能城市運行管理服務中心等手段，致力于打造綠色、海 綿、智慧城市。
專家建議，結合道路功能定位及公共交通、慢行系統的需求，進一步優化 區域內部分道路橫斷面設計，統籌考慮車行道至外側建筑之間的斷面形態；結合道路交通功能、兩側街區用地性質統籌考慮道路綠帶的布局，中央隔離帶不宜過寬， 隔離帶的寬度設置需滿足喬木的生長空間。結合冬季常綠、林蔭形態及季向變化等因素，深化樹種、植被群落等園林綠化設計；結合城市設計要求，進一步優化橋梁 設計。根據專家的建議，下一步將按照城市副中心的建設要求和道路功能定位，進一步優化部分道路橫斷面設計、園林綠化設計、橋梁設計等，為全面完成建設任 務、確保環球主題公園順利開園提供有力保障。
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