9月22日是無車日，市交通委主任周正宇透露，北京地鐵將通過一系列升級，吸引更多客流，減少小汽車出行比例，“途經火車站的地鐵線路加開‘夜班地鐵’”“搭乘機場快軌的乘客在三環附近就能值機”等均在“升級措施”之列。
夜班地鐵
有望每晚兩三趟
每晚23時28分，北京南站4號線站臺發出末班車。此時，火車站依然忙碌，至少還有兩三趟列車尚未抵達。
這些列車抵達后，已沒有地鐵，這讓不少乘客覺得不方便。“沒有地鐵了，想坐公交就得走出站，打出租車又沒車，挺不方便的。”市民趙小姐說，“有時候坐高鐵才花1個小時，想出火車站回家又得耗1個小時。”
春運時分，北京站地鐵也遇到過類似的情況，地鐵站往往提前開門，讓乘夜班列車抵京，準備搭乘地鐵的乘客進站候車，避免受凍。
很快，這一狀況將得到改變。據透露，本市正在研究將地鐵時刻和列車時刻對接，加開“夜班地鐵”，方便旅客。據周正宇透露，首先考慮在北京南站試點“夜班地鐵”，初步計劃每晚加開兩三趟“夜班地鐵”。屆時，途經北京南站的地鐵4號線，南站末班車時間有望推遲到零時左右。
機場快軌
有望三環值機
未來，搭乘機場快軌前往首都機場或是新機場，都有望在三環附近實現值機。周正宇說：“新機場的快軌首站設在草橋。國內國際航班都將逐步推出值機功能。”
既有機場線的值機功能將隨著東直門交通樞紐改造完成而實現。“機場線將延長到北新橋，但值機還是需要在東直門進行。”周正宇介紹說。機場線目前4節車廂編組的列車內部也將改造，便于行李托運。乘客乘坐的列車，也將加密車次。
未來，軌道交通將成為新建樞紐的標配。以新機場為例，除引入地鐵、城際鐵路和京九線等，還會增加省際間接駁，尤其是暢通天津與河北的交通輻射。
中心城
750米一座地鐵站
目前，16條，約300公里的地鐵線正在建設。今年年底，隨著16號線北段開通，地鐵運營里程將達574公里。
“到2020年，北京將有900公里以上的地鐵。”周正宇說，本市將推進3號線、12號線、17號線和19號線一期等中心城骨干線路建設，中心城軌 道交通站點750米覆蓋率達到90%，這意味著每隔750米就有望找到一座地鐵站。此外，商務中心區等重點功能區線網密度達到世界城市核心區水平。到 2020年，S1線、京沈客專、平谷線都將建成，隨著門頭溝、懷柔、密云和平谷等新城與中心城實現快速軌道交通聯系，北京區區都有軌道交通。
據周正宇介紹，屆時，地鐵的便捷度、舒適度都將提升，并成倍優化。隨著路網密度提高，一些地鐵擁擠段將緩擠。北京還將因地制宜地同步規劃建設各類接 駁換乘設施，包括步行道及過街設施、自行車存放設施、公交接駁站點及場站、小汽車駐車換乘停車場等，實現軌道交通與其他交通方式便捷順暢銜接。
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