在北京城的四面八方，共有7項(xiàng)鐵路工程正在建設(shè)。記者昨天從市住建委獲悉，本市今年共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專、京唐城際、城際聯(lián)絡(luò)線、豐沙鐵路入地、豐臺火車站改建等7項(xiàng)鐵路工程列入市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，正加緊建設(shè)。其中，京張高鐵上半年完成北京段全部征地拆遷工作，京霸鐵路也可能改線通往雄安新區(qū)。伴隨著這些鐵路項(xiàng)目的建設(shè)通車，本市也將形成現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“軌道上的京津冀”。
京張高鐵北京段98%完成進(jìn)地
京張高鐵起自北京北站，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)，跨官廳水庫，經(jīng)河北省懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，終點(diǎn)為張家口南站。新建正線全長174公里，其中北京市境內(nèi)70.3公里。同步改建延慶支線9公里。全線正線共設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10座車站；延慶支線設(shè)延慶站。
涉及4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個村的延慶區(qū)征拆工作已全部完成，是京張高鐵北京段、甚至是全線第一個完成征地拆遷的區(qū)。
各方努力下，京張鐵路北京段完成進(jìn)地比例已達(dá)到98%，征拆工作取得突破性進(jìn)展，所有特大橋、隧道等線路重點(diǎn)工程全部進(jìn)場施工。京張鐵路制約工期的“一橋、兩站、三隧”，其中北京市境內(nèi)的新八達(dá)嶺隧道及長城地下站、清河站和清華園隧道全部按期實(shí)現(xiàn)進(jìn)場。2017年北京段新的控制性工程“兩橋、一隧”——昌平特大橋、南口高架特大橋和南口隧道也在4月份全部進(jìn)場。
京霸城際河北段確認(rèn)改線
昨天，一直備受關(guān)注的“京霸鐵路改線”一事也有了官方的解釋。
根據(jù)此前的規(guī)劃，新建京霸城際起自李營站，正線長度78.2公里，但未來將從北京西站始發(fā)，經(jīng)黃村站、新機(jī)場站、永清西站后，抵達(dá)霸州站。
但近日有消息傳出，京霸城際鐵路將為雄安新區(qū)修改線路走向。昨天，住建及鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京霸城際確認(rèn)改線，主要修改的是河北段部分，北京段僅涉及大約3公里，目前正在研究中。
這位負(fù)責(zé)人說，京霸城際北京段從黃村站到新機(jī)場站之間不會修改線路走向，從北京新機(jī)場引出后將有所調(diào)整。“目前正考慮繞向雄安新區(qū)，不再經(jīng)過霸州，再從雄安新區(qū)通往河南商丘。”這位負(fù)責(zé)人說，但最終版本的規(guī)劃還須以相關(guān)部門的發(fā)布為準(zhǔn)。
記者也獲悉，原計(jì)劃京霸城際在2020年通車，不過考慮到這條鐵路服務(wù)保障新機(jī)場，北京西至新機(jī)場一段力爭2019年隨新機(jī)場一同開通。
城際聯(lián)絡(luò)線一期
與新機(jī)場同步建成
京張鐵路是解決北京西北交通瓶頸，促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展的一項(xiàng)重要工程，未來，京張高鐵將是聯(lián)動北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，為2022年冬奧會的順利舉辦提供有力保障，工程于2015年10月開工建設(shè)，計(jì)劃2019年年底建成通車。市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，針對剩余征拆難點(diǎn)將逐一攻關(guān)，上半年完成北京段全部征地拆遷工作，確保京張工程2019年年底建成通車。
包括京張高鐵在內(nèi)，北京市目前共有7項(xiàng)鐵路工程列入市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。此外，京通、京原2項(xiàng)電氣化改造工程列入前期工作重點(diǎn)項(xiàng)目。
此外，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線將與新機(jī)場同步建成，下穿新機(jī)場工程已與新機(jī)場航站樓同步開工。
市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這些鐵路項(xiàng)目建成后，將有利于城市布局和空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、疏解北京非首都功能，構(gòu)建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)“軌道上的京津冀”。
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