去年12月底北京啟動路側(cè)停車電子收費試點，今年的目標(biāo)是完成3916個路側(cè)車位電子收費，目前已完成近八成。2019年，城六區(qū)和通州近四萬個路側(cè)車位將全部實現(xiàn)電子收費。市交通委停車管理處處長穆屹昨日接受本報專訪時表示，差別化停車收費政策將借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，向更加精細(xì)化調(diào)整，收費分區(qū)將細(xì)化。
夜間有望分時按次收費
電子收費正規(guī)透明，管理效率也大大提高，但“沒商量”的固定價格也成了車主停車入位的一道門檻。有市民抱怨道，“小區(qū)外路側(cè)停車，一天四五十元真是停不起。”
穆屹告訴記者，本市差別化停車收費政策已經(jīng)六年沒有調(diào)整過了，市交通委正配合市發(fā)改委研究出臺新一輪政策，差別化停車收費標(biāo)準(zhǔn)會更精細(xì)化。
舉例來說，目前本市路側(cè)停車的夜間價格為兩小時一元，但執(zhí)行夜間價格的時段為21時至7時，對于許多居民來說，不能等到那么晚才回家。未來細(xì)分定價區(qū)間后，下班后至21時這段時間將設(shè)置“過渡價”，沒有夜間價格那么低，但低于白天收費標(biāo)準(zhǔn)。
同時，夜間路側(cè)停車的計費方式也有望調(diào)整為按次計價。而對于休息日和限行日，也將研究制定更人性化的停車收費標(biāo)準(zhǔn)。為了引導(dǎo)鼓勵停車電子繳費，減少現(xiàn)金交易，相關(guān)部門正在研究，像乘客使用公交一卡通享受優(yōu)惠一樣，為電子支付停車費的用戶提供優(yōu)惠于現(xiàn)金繳費的定價。
差別化收費分區(qū)將細(xì)化
不久前出臺的《北京市路側(cè)停車管理改革方案》明確提出，通過研究完善差別化停車收費政策，引導(dǎo)市民降低機動車使用強度。
目前，根據(jù)2011年實施的《北京市非居住區(qū)停車價格調(diào)整方案》，本市停車收費標(biāo)準(zhǔn)劃分為三檔，一類地區(qū)大致為三環(huán)路（含）以內(nèi)，二類地區(qū)大致為三環(huán)路至五環(huán)路（含），三類地區(qū)為五環(huán)路以外地區(qū)，收費標(biāo)準(zhǔn)依次遞減。隨著城市的快速發(fā)展，關(guān)于細(xì)化停車收費分區(qū)的呼聲越來越高。
穆屹介紹，市交通委正在協(xié)助市發(fā)改委研究制定調(diào)價方案，或?qū)⒗_價格分區(qū)的梯次，比如將現(xiàn)在的三類區(qū)域擴(kuò)展為更多個分區(qū)，為居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、政務(wù)區(qū)、綜合區(qū)等不同區(qū)域分類定價。
車位統(tǒng)籌平臺年內(nèi)建成
事實上，除了路側(cè)停車，還有許多其他類型、價格更低的停車資源可供市民選擇，但供司機查找車位信息的途徑還不完善。未來，這樣的尋位需求可通過一個全市統(tǒng)一平臺得到滿足。
穆屹介紹，本市今年將建設(shè)統(tǒng)一的停車資源統(tǒng)籌管理系統(tǒng)，隨后會將各種類型的停車資源、車位動態(tài)變化等信息接入平臺，再通過導(dǎo)航等軟件反饋給車主，為車主提供更多選擇。
借力“電子眼”捕捉車輛信息
在個別采用地磁技術(shù)的電子收費點，一些車輛亂停、斜停現(xiàn)象時有發(fā)生，也暴露了這種技術(shù)的弊端——不能捕捉車輛本身信息，需要管理員拍照取證。同時，地磁設(shè)備較易受到信號干擾。穆屹介紹，今后電子收費技術(shù)手段將以自動化程度更高、準(zhǔn)確性更高的矮樁視頻和高點視頻監(jiān)控為主，以地磁技術(shù)作為補充。同時通過加固手段，為視頻樁搭建“保護(hù)傘”，避免人為破壞。這種高點視頻監(jiān)控新技術(shù)正在通州試點，通過“電子眼”監(jiān)控較大范圍車位車輛進(jìn)出，并通過拍攝號牌計費。此外，還有基于RFID技術(shù)的電子車牌管理手段，可以實現(xiàn)停車?yán)U費“一卡通”。
停車管理收支制度也將改革，各區(qū)政府通過政府購買服務(wù)的方式，每個區(qū)通過招標(biāo)選取一至兩家優(yōu)質(zhì)停車企業(yè)進(jìn)行全面管理，實現(xiàn)收支兩條線，即停車費用通過平臺實時結(jié)算，直接納入?yún)^(qū)財政，再由政府根據(jù)企業(yè)管理成本，核算支付其合理利潤，從而實現(xiàn)人錢分離。
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