全國累計投放超１６００萬輛，累計服務超１５億人次。北京共享單車企業１５家，投放車輛２３５萬輛……
隨著共享單車快速發展，自行車專用設施不足、行業相關標準欠缺、精細化發展不夠等問題成為新的挑戰。１５日，北京出臺《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》（以下簡稱《意見》），應對共享單車發展新挑戰。
——專用道、停車位等設施尚不完備
《意見》明確：共享單車是綠色出行和城市慢行交通系統的組成部分，要求新建公交場站、軌道交通車站、商業區、居住區等應規劃預留較為充足的自行 車停放區，相關部門按照各自職責，將自行車道、停放區及其附屬設施的建設、養護、維修一并納入城市道路建設、養護、維修計劃，保證資金投入。
“沒有錢，再好的規劃也落不了地。《意見》對此作出了具體部署，這將起到積極推動作用。”北京市城市規劃設計研究院主任工程師蓋春英說，共享單車出現后，北京市使用自行車出行者的比例上升了３０％。
——多方治理、精細化發展有待提升
由于一段時間以來投放數量的幾何式增長，共享單車無序停放多、壞車清理難等給一些城市治理和用戶使用帶來不便。近日，北京、上海等地相繼叫停共享單車新增投放，并開展清理整治活動。
針對上述問題，《意見》按照“市級統籌、屬地監管、行業自律、企業主責、承租人守法、多方共治、規范有序”的原則提出，構建政府、企業、社會及承租人等多方治理體系，并提出采取總量動態調控、衛星定位、停車電子圍欄、線下管理等一系列秩序管理手段。
——標準化將促進行業健康發展
一段時間以來，各地針對共享單車亂停放等進行了一些有益探索。比如，北京市各區已根據自身情況劃定了一些共享單車停車的“白線框”。但哪些地方該劃定停車區、用什么方式劃停車區等還缺乏進一步規范。
記者獲悉，北京市《共享自行車系統技術與服務規范》和《自行車停放區設置技術導則》正在制定，并將于近期公布。《共享自行車系統技術與服務規 范》將對共享自行車車輛標準、企業運營、政府監管平臺和信息系統安全等進行規范；《自行車停放區設置技術導則》將明確北京市自行車停放區的設置要求、設置 形式和設施標準。
“技術層面的標準化對行業健康發展有很強的指導作用。”北京交通大學博士贠麗芬指出，但北京市的道路資源比較緊張，在實際運行中企業可能會面臨一些難題。建議政府加強與企業互動，深入了解企業的需求。
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