LNG——液化天然氣，隨著2月底北京市首批新能源環(huán)保公交車的上路，這個(gè)原本生疏的名字正在為廣大乘客所熟知。福田汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天（1日）表示，目前已經(jīng)上路的50輛LNG公交車運(yùn)營(yíng)狀況良好，至今年年底前，預(yù)計(jì)將有100輛LNG公交車駛上北京街頭。不僅如此，在未來(lái)的2到3年時(shí)間里，北京還計(jì)劃新購(gòu)約4000輛LNG汽車。
首批LNG公交采用“大站快車”
此次先期投放的50輛LNG公交，是北京公交集團(tuán)年前向福田汽車采購(gòu)的福田歐輝BJ6123型LNG清潔能源客車，運(yùn)營(yíng)路線從武夷花園至公主墳東，途經(jīng)天安門、西單等11站。因?yàn)檫@條全新的線路采用“大站快車”的模式，所以被定名為“728路快線”。如728路快線從西單路口東站直達(dá)東單路口西站，而常規(guī)728路跑完這段路程需靠站三次。
昨天上午，記者在728路快線始發(fā)站——公主墳東見(jiàn)到了這種LNG公交車。從外觀上來(lái)看，該車車身和北京街頭常見(jiàn)的公交車區(qū)別不大，最大的區(qū)別在于，車身尾部和頭部均印有明顯的“LNG液化天然氣”標(biāo)識(shí)。上車后，記者發(fā)現(xiàn)，由于車身后下方裝有LNG儲(chǔ)氣罐，車廂內(nèi)部比普通公交車少了一排座位，但是車內(nèi)加裝了GPS裝置，一旦車輛出現(xiàn)故障，司機(jī)可以馬上和指揮室溝通；對(duì)于車輛的運(yùn)行情況，公司也能隨時(shí)掌握。在車輛運(yùn)行過(guò)程中，噪音和震動(dòng)都很小，記者試了一下，即便坐在最后一排靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，基本感覺(jué)不到顛簸。
“LNG公交車隨車所帶的氣罐，一次加氣300至400升，可以行駛500多公里。目前每輛LNG公交車每天在線路上要跑兩個(gè)來(lái)回，車輛跑兩天半、五個(gè)來(lái)回以后，才需要加一次氣。”司機(jī)張師傅說(shuō)，相比CNG（壓縮天然氣）新能源公交車，LNG公交車跑起來(lái)感覺(jué)“更有勁、更穩(wěn)當(dāng)”。
尾氣污染物接近“零排放” 福田歐輝客車公司副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)介紹，作為一種清潔能源，很多國(guó)家都將LNG列為首選燃料。相比燃油車，LNG公交車一氧化碳排放可減少97%，碳?xì)浠衔锱欧趴蓽p少72%，氮氧化合物可減少80%，二氧化碳可減少24%，二氧化硫可減少90%，汽車噪聲可減少40%，苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%。LNG公交車的優(yōu)勢(shì)突出表現(xiàn)為，可以大幅度降低尾氣排放量，污染物接近“零排放”，有效降低PM2.5。
劉國(guó)強(qiáng)披露，據(jù)權(quán)威部門測(cè)算，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當(dāng)于50輛小汽車的排放量，而LNG車輛PM2.5排放量比柴油車降低90%以上。“如果將北京市1.5萬(wàn)輛使用普通能源的公交車改為L(zhǎng)NG公交車，相當(dāng)于改造了75萬(wàn)輛小轎車，對(duì)于改善首都大氣環(huán)境效果明顯。”他說(shuō)。
至今年年底前，預(yù)計(jì)將有100輛LNG公交車駛上北京街頭。不僅如此，在未來(lái)的2到3年時(shí)間，北京市有關(guān)部門還計(jì)劃新購(gòu)約4000輛LNG汽車。“未來(lái)北京新采購(gòu)的公交車基本都會(huì)是LNG客車或新能源客車。”劉國(guó)強(qiáng)透露。
減輕10%重量降低行駛能耗 汽車行業(yè)專家賈新光表示，北京作為“十城千輛”計(jì)劃示范城市，在綠色交通方面的投入始終居全國(guó)首位，對(duì)于大氣質(zhì)量的監(jiān)控也最為嚴(yán)格。自從2008年，北京公交集團(tuán)與福田歐輝客車合作開(kāi)始新能源公交嘗試，一直探索開(kāi)發(fā)新能源公交車。去年，北京公交集團(tuán)將目光投向了福田L(fēng)NG公交車。
據(jù)劉國(guó)強(qiáng)介紹，今年為北京市提供的福田歐輝LNG清潔能源客車是福田歐輝的重點(diǎn)產(chǎn)品，具有氣耗低、可靠性高、整體性能優(yōu)越等特點(diǎn)，已達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。福田歐輝LNG清潔能源客車秉承了歐洲技術(shù)輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、低重量，較同類車型強(qiáng)度提高30%，車身重量則降低了8%至10%；結(jié)構(gòu)安全性顯著提高，可有效保護(hù)乘員安全；其獨(dú)特封閉式駕駛座艙設(shè)計(jì)以及采用轎車化智能控制電子風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工作區(qū)域內(nèi)，車輛在行駛中的氣耗可降低3%至5%。
共有條評(píng)論