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9月30日，G60滬昆高速浙江紹興新嶺隧道路段，數(shù)公里車輛排隊通行。該條路段平常日流量為4.6萬輛，30日估計將有7.5萬輛的通行量。 北京堵，上海堵，杭州堵，廣州堵……當(dāng)期待已久的“高速免費”遇上“最長假期”，一場預(yù)料之中的大堵車正在全國上演。 罕見的節(jié)日擁堵引來眾多網(wǎng)友“吐槽”。有網(wǎng)友說，一句淡定調(diào)侃體現(xiàn)從容心態(tài)，一張收費卡片可見人性化管理，一場堵車可以折射世間百態(tài)。２９日深夜和３０日清晨，新華社“中國網(wǎng)事”記者分赴五座城市，與萬千網(wǎng)友一同感受高速免費首日路況。 天南地北同是“堵” 部分高速變“龜速” “４５分鐘，我只走了３公里不到，調(diào)頭回去的心都有了……” 這是３０日凌晨３點多，一位網(wǎng)友給＠新華社中國網(wǎng)事 發(fā)來的回復(fù)。 根據(jù)交通部門的預(yù)計，這場“雙節(jié)大堵車”似乎早已是預(yù)料之中：８天長假，全國７．４億人次出行，出行高峰日甚至“不亞于春運”，創(chuàng)下同期出行新紀(jì)錄。 ３０日零點是本次節(jié)假日高速公路免費的“起點”。在北京，“中國網(wǎng)事”記者提前趕到了京港澳高速公路杜家坎收費站——它在過去就因為常常堵車被戲稱“杜大爺”。就在免費時刻來臨前一小時，杜家坎通行還比較順暢，但隨著零點到來，收費站附近的車輛隊伍逐漸達到一兩百米。在上海、南京、濟南、廣州等地的高速收費站點，網(wǎng)友和記者發(fā)現(xiàn)，“掐表”上道的司機還真不少。 不過，與３０日一早的高速路況相比，夜間堵車才僅僅是“開場預(yù)熱”。在北京和上海，早高峰紛紛從平時的８時提前到６時。上午８點左右，在京港澳高速出京方向多起交通事故，車輛排隊達到２５公里；浙江上海交界處，楓涇路段堵成“停車場”；杭州繞城高速，車輛排成數(shù)十公里的長隊，網(wǎng)友感嘆“差點就名符其實繞城一圈”。一個段子也在網(wǎng)上迅速走紅：“各位車主記得保留手機電量，以便８日直接在高速上向領(lǐng)導(dǎo)請假。” ＠新華社中國網(wǎng)事 的一條微博，也引發(fā)網(wǎng)友共鳴。有杭州網(wǎng)友向記者爆料，得知杭金衢高速擁堵，他立即改走了省道。沒想到，站在記者身旁的浙江滬杭甬高速公路監(jiān)控中心主任金光向說，“很明智，我都打電話給親戚了，讓他們改走省道。” 記者們還發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)友呼吁的“長假自帶干糧上路”，已經(jīng)成了現(xiàn)實。３０日臨近午飯時間，包括浙江紹興在內(nèi)的多地服務(wù)區(qū)紛紛“滿員報警”，不但停車位吃緊，連吃飯上廁所也要排隊。 首輛“免費車”被聚焦 高峰出行“拼速度不如拼素質(zhì)” “只省了４０元，但不收費的感覺實在太好了！” ３０日零點，濟青高速濟南北收費站，第一輛免費通行駛出的私家車車主董先生這樣對“中國網(wǎng)事”記者描述他的心情。 在南京，首輛“免費車”同樣成為備受關(guān)注的對象。在滬寧高速南京收費站，電視臺直播車架起，十多個相機鏡頭對準(zhǔn)私家車主崔先生。他告訴記者，自己已在前一個服務(wù)區(qū)等了半小時，這一趟能省近７００元。 有網(wǎng)友說，不管省了４０元還是７００元，“老百姓要的是免費的感覺。”一些網(wǎng)友提出，節(jié)假日高速免費才剛開始嘗試，一擁而上必然造成道路擁堵，交通部門能否具體測算，減免收費對“收費還貸”將造成多少壓力？如果優(yōu)惠時段能更加均衡，才有望從根源上緩解擁堵。 在浙江滬杭甬高速監(jiān)控中心駐守的記者發(fā)現(xiàn)，不到半小時，從監(jiān)控視頻看到的交通事故就不下十起，刮擦、追尾不斷。監(jiān)控中心提醒，路遇擁堵還請耐心，尤其新手，不要左右穿插，“擺水蛇腰”。這條呼吁“高速擁堵，比速度，不如比素質(zhì)”的微博，被數(shù)千名網(wǎng)友頂起。 一些網(wǎng)友的調(diào)侃也體現(xiàn)出“龜速路”上難得的淡定。騰訊網(wǎng)友“阿熊”說，不妨就地改變行程，駛離高速，就地吃喝玩樂，說不定你會得到意外之喜，也給沿途父老鄉(xiāng)親們一個驚喜。 社會管理水平和公民素質(zhì)的“雙考驗” 長假第一天“免費出行”在一片“堵”聲中進入尾聲。免費通行政策無疑是對高速管理和服務(wù)水平的大考驗，能否拿到合格成績單，仍待觀察。另一方面，北京、濟南等地均有司機為了免費通行，占用應(yīng)急通道等待零點來臨。網(wǎng)友們說，實行政策才只走出了第一步，要真正實現(xiàn)惠民，社會管理水平和公民素質(zhì)都要經(jīng)得起考驗。 在@新華社中國網(wǎng)事 的微博上，兩條有關(guān)“人性化管理”的信息意外受到熱捧：“中國網(wǎng)事”記者３０日早晨在濟南的收費站看到，車流量雖然不斷增加，工作人員走到車道旁手工發(fā)卡節(jié)約了時間，未出現(xiàn)擁堵情況。在上海，交警部門提前１個月制定了預(yù)案，其中包括各收費站開辟小客車專用通道，出口只收卡不讀卡，同樣節(jié)省等候時間。 不過從網(wǎng)友的反應(yīng)來看，這次高速免費仍有不少細節(jié)需要改進。在上海、濟南等地的多個高速入口，２９日夜間都有司機苦等“免費時刻”再上高速。在北京杜家坎收費站，一位聶姓司機告訴記者，他在家等到２３時才出發(fā)，“為了省點過路費，可上網(wǎng)查半天也沒弄明白政策。” 而事實上，此次高速公路免費以車輛駛離出口收費車道的時間為準(zhǔn)，車輛只要在9月30日零時至10月7日24時之間駛離高速公路收費車道，即可享受免費政策。網(wǎng)友呼吁，政策解讀一不怕細、二不怕重復(fù)，希望老百姓更便利地得到實惠。 此外，“免費還要發(fā)卡，是否在人為制造擁堵？”仍然是不少司機和網(wǎng)友的困惑。北京市、杭州的現(xiàn)場指揮人員解釋說，發(fā)卡主要是為了統(tǒng)計車流量。 |
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