7日,中國汽車工程學會副理事長兼秘書長付于武對本報記者證實,此前在環境部、工信部等多個相關部委間對機動車污染防治稅曾進行過相關討論。討論的結果有兩個可能施行的方向,一是按照汽車排放的不同水平(以每公里排放二氧化碳的多少為標準)進行征稅;二是污染較低的車型在購置時可獲得稅收方面的獎勵。但強調,“關于征收汽車污染稅還只在討論階段,其形成法規的時間表仍未形成”。
“因為現在所得稅法有些調整,財政部和國家稅務總局、環保部商量,希望把機動車污染防治稅納入進去。”國家環保部污染防治司處長任洪巖近日在2009中國汽車產業國際論壇上,提及了關于增收環境稅的問題。任洪巖表示,這已經取得了環境部等相關部委的同意,財政部接下來要研究的是征收的名稱和形式。此外,《機動車污染防治管理條例》也有望于明年推出。
業內人士指出,這與此前科技部定下的以節能減排為目標,通過減少汽車二氧化碳排放的指令相吻合。
有汽車業資深咨詢師表示,長期以來,中國在汽車排放的法規上均參考歐洲標準,且進度比歐洲更快,因此歐洲標準肯定是中國制定相關法規的重要參照,“實際上,這是遵循了國際慣例”。
“因為現在所得稅法有些調整,財政部和國家稅務總局、環保部商量,希望把機動車污染防治稅納入進去。”國家環保部污染防治司處長任洪巖近日在2009中國汽車產業國際論壇上,提及了關于增收環境稅的問題。任洪巖表示,這已經取得了環境部等相關部委的同意,財政部接下來要研究的是征收的名稱和形式。此外,《機動車污染防治管理條例》也有望于明年推出。
業內人士指出,這與此前科技部定下的以節能減排為目標,通過減少汽車二氧化碳排放的指令相吻合。
有汽車業資深咨詢師表示,長期以來,中國在汽車排放的法規上均參考歐洲標準,且進度比歐洲更快,因此歐洲標準肯定是中國制定相關法規的重要參照,“實際上,這是遵循了國際慣例”。