APEC假期有人準備自駕車出去玩，有人準備乘火車拉愛車出去玩，還有一撥人準備去國外自駕飛機。這不是神話，即使是對飛行一竅不通的人也能夠自駕 飛機游覽，當然前提是旁邊還坐著一位教練。記者了解到，現如今“高大上”的旅行不再局限于像美國66號公路這樣的海外自駕車，已有不少年輕人把目 光轉向小型飛機，在教練的陪伴下駕機翱翔藍天。
“我8歲的兒子也要開”
市民呂先生是北京醫院的一名醫生，他愛玩，更喜歡那些互動式的旅游體驗。今年8月，呂先生帶著上小學三年級的兒子Boc參加了愛飛行航空俱樂部 的泰國自駕飛機之旅。“這聽上去挺匪夷所思的，我們從未開過飛機，更何況我那8歲的兒子也要開。”呂先生說，到了泰國后，他們先在俱樂部位于泰國的基地上 了一堂飛行理論課，主要是對飛機儀表盤、油門的使用等有一個基本了解，“因為上飛機后，有教練在我身邊，所以從一開始我對開飛機這事就挺淡定”。第二天， 自駕飛機之旅啟程，之前有一段試飛，在試飛階段，在教練的幫助下Boc成為最小的飛行員，過了一把飛行癮。
之后，呂先生和一位朋友一同登機開始正式飛行，倆人分別從曼谷開到芭堤雅，又從芭堤雅開回曼谷，時間大約為3個小時。這是一段美麗的線路，沿著 誘人的海岸線呂先生嘗試了開飛機的樂趣，“因為起飛和降落有一定的技術要求，所以這兩個階段由教練完成，平飛后，我就自己開始操控飛機。”呂先生說，第一 次掌控飛機與想象的不太一樣，“挺簡單的呀，飛高、降低、轉彎、加油，就像操控一個大玩具一樣。”最讓呂先生心儀的是泰國海岸線的風光，從他拍攝下來的照 片看，湛藍的天空和海水相得益彰，呼吸著濕潤的海風，偶爾還可以用自拍神器給自己來張開飛機的酷照。
海外空域申請不太難其實自駕飛行在國內并不新鮮，一些省市的俱樂部也曾嘗試開拓國內的自駕飛行。不過隨著時間推移，這樣的國內自駕飛機越來越鮮有人問津。愛飛行航 空俱樂部CEO張國祥分析說，由于受低空空域開放限制等影響，要想在國內來一次真正的自駕飛行的確十分困難，“在國內往往要提前很長時間申請空域，即便申 請下來了，也容易因為突如其來的限制而取消，因此對于飛友來說具有很大的風險”。但是如果在國外自駕飛行就容易得多，空域申請較簡單，即使提前一兩天向當 地民航部門申請也沒有問題。另外對于游客來說，具有異域風情的海岸線有很大魅力。尤其值得一提的是，飛機的安全性能是保障自駕飛行的關鍵，因此使用固定翼 飛機是一個很靠譜的選擇。
優惠價1萬元起步
另外，國外自駕飛行相對親民的價格也是吸引游客的因素。張國祥舉例說，在國內培訓飛行駕照至少需要22萬元，在國外培訓考證也得15萬元左右， 但是海外自駕飛行的優惠價1萬元起步，不包括北京往返的機票錢，而且飛行距離為150公里左右，這讓很多飛友過足飛行癮。北京晨報記者查詢發現，外地旅行 社也曾于今年9月推出過自駕飛行線路，報價接近3萬元，但終因報價太高而無人問津。
記者了解到，越來越多的飛行俱樂部開始在海外開拓自駕飛機線路，關島、塞班附近的天寧島都成為自駕飛行的線路。
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