國內首臺再制造盾構機２４日在完成２公里的全標段地鐵隧道掘進任務后，在北京地鐵１６號線０２標段終端工地安全出洞，這標志著我國第一臺再制造盾構機通過了實際工程應用的檢驗。
盾構機是目前廣泛用于城市軌道交通建設，地下綜合管廊等城市地下空間，鐵路及公路隧道工程，引水工程及軍事隧道工程施工的特大型工程裝備。盾構機整機設計使用壽命按隧道掘進歷程計一般為６－１０千米。按照目前規定，達到設計使用壽命的盾構機必須做整機報廢處理。
２４日現場出洞的這臺盾構機，其前身是德國海瑞克公司生產的Ｓ－２５４土壓平衡盾構機，于２００３年購入。截至２０１３年，已先后在北京４條地鐵線工程中使用，總計完成掘進里程１２千米，已出現整機故障頻發現象，按規定只能做報廢處理。
由北京建工土木工程公司盾構機維保基地成立的我國第一家盾構機再制造基地，在再制造技術國家重點實驗室的指導和北京奧宇可鑫再制造技術研究院的協助下，經過近半年的努力，克服了技術難題，Ｓ－２５４盾構機于２０１５年７月完成了組裝驗收。驗收測試表明，所有再制造部分運轉正常，可適應在多種類型的地層地質進行掘進施工。
２０１５年９月，這臺盾構機投入北京地鐵１６號線０２標段盾構區間施工。據測算，這臺再制造盾構機與購置一臺同類型新盾構機相比，可節省資金２０００余萬元，節省鋼材２００余噸，按標準煤計可節煤近２６０噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放近７００余噸。
北京建工土木工程公司盾構中心經理帥玉兵介紹，這臺盾構機出洞后，將運回基地進行例行檢查，為下一次地鐵隧道掘進做好準備。“從目前看，這臺再制造盾構機狀態很好，再掘進８０００米應該不成問題。”
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