古老而美麗的歐洲文明發源地希臘雅典，迎來了北京研發的超級卡車。雅典當地時間22日 上午9時，北京自主研發的超級卡車——北京福田歐曼EST全球發布。與此同時，以中國為創新主導的中國互聯網超級卡車全球創新聯盟也一同成立，整合全球創 新資源和要素，預計今年將在本市打造超級卡車的全球創新中心，專門致力于自主技術的研發和創新。
數據顯示，中國每年柴油消耗約1.72億噸，占石油總消耗量的三分之一，占車用燃油消耗量的60%，遠遠高于汽油的消耗量，帶來的碳排放高達5.16億噸。不少地區的霧霾構成中，卡車污染物排放也要遠遠高于轎車的排放。
我國早就開始研發更高效和智能的超級卡車，研究“中國制造”的解決方案。早在今年4月舉辦的北京國際車展上，福田歐曼EST超級卡車就已經在國內發布，并通過嚴格的歐Ⅵ排放標注及TUV萊茵認證，獲得了進入歐洲市場的兩大通行證。
北 京自主研發超級卡車的“超級”之處，在于高效、智能。僅在節油技術方面，就比其他品牌同類車型全面降低油耗達20%；而作為互聯網超級卡車，也可遠程實時 監控車輛位置、運行狀態、駕駛員操作行為、貨物情況、故障信息等全過程，實現對車輛、人員、貨物和業務全過程透明管理。
未 來技術攻關方面，北汽福田總經理王金玉披露，超級卡車計劃今明兩年將實現油耗降低5%-10%，貨運效率提升30%，融入輔助駕駛設計；2018年至 2020年，進一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現半自動；到2020年為“超級卡車”的最終階段，達成碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運效率提 升70%的最終產品目標，并實現自動駕駛。
昨天同時成立的中國互聯網超級卡車全球創新聯盟未來將整合全球創新資源，將打造節能與新能源汽車、車聯網和自動駕駛的重大核心科技協同創新平臺與互聯網智能汽車協同示范推廣應用平臺。
根據目前制定的目標，將在現有基礎上，研發更為高效、智能的互聯網超級卡車產品，根據目前制定的2020年目標，按照2015年全國卡車保有量約在1700萬輛左右進行估算，每年可節約燃油5000萬噸，節約燃油費用3500億元，減少碳排放1.6億噸。
王金玉介紹，福田計劃今年在北京建立互聯網超級卡車全球創新中心，定位為以自動駕駛、新能源和車聯網重大科技突破和產業革命為目標的世界級科技創新中心，這個全球創新中心規劃占地面積50000平方米，投資50億元人民幣，人員規模達到5000名研發工程師。
共有條評論