氫是一種能量密度很高的清潔可再生能源，但其存儲和輸運一直以來都是阻礙氫能大規模應用的瓶頸。由北京大學化學與分子工程學院主導的科學團隊，采用鉑－碳化鉬雙功能催化劑實現對水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產氫效率。據稱，此催化體系有望作為下一代高效儲放氫的新體系得到應用。
氫燃料電池是目前最具潛力的新一代能量提供系統之一，它將化學能高效轉化為電能，被廣泛用于航空航天、汽車等多領域。由于氫氣化學性質活潑，氫氣的儲存就成為氫燃料電池應用的關鍵。然而，目前氫氣的儲運技術仍存在安全性差、價格昂貴、存儲容量有限等問題。
針對這些不足，一種可能的解決方案是將氫氣存儲于液體甲醇中，通過水和甲醇的反應放出氫氣供燃料電池使用，在釋放出甲醇中存儲的氫氣的同時也活化等摩爾的水而釋放出額外的氫氣。
為此，北京大學化學與分子工程學院馬丁課題組聯合來自中國科學院大學、中科院山西煤炭化學研究所、大連理工大學等多位研究人員，針對甲醇和水的液相制氫反應的特點，采用鉑－碳化鉬雙功能催化劑實現了對水和甲醇的高效活化。
研究團隊發現，將碳化鉬負載的金屬鉑催化劑應用于甲醇和水液相反應，隨著溫度升高，催化劑表現出超高的產氫活性，較傳統催化劑提升了近兩個數量級。僅以產氫活性估計，該催化劑已基本達到商用車載燃料電池組的需求，僅需６克鉑即可使產氫速率達到每小時１公斤氫氣。
研究人員估測，以目前甲醇市場價格每噸２６００元每噸計算，采用此路徑儲放氫氣，氫燃料電池汽車每百公里燃料價格僅需約１４元，而加６０升至８０升甲醇可供家用小轎車行駛６００公里至１０００公里。
據悉，該研究成果目前已申請專利，并于近日發表于《自然》雜志上。該研究工作構建了化學高效儲放氫的新體系，為以甲醇為儲氫介質實現氫能的儲存和輸運提供了新的思路。德國萊布尼茨催化所所長、科學家馬蒂亞斯·貝勒評價，此項研究是在氫氣的存儲和輸送領域的一個“重大突破”，此類催化劑還有望在其他水相重整制氫過程，如生活廢水、乙醇等原料的催化產氫中發揮優勢作用。
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