 緩堵新政實施一個季度，北京人的購車口味發(fā)生巨大變化，10萬元以下車型少人問津，十幾萬元的合資車最受待見。 亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）昨日發(fā)布今年第一季度全市汽車市場交易分析特點，數(shù)據(jù)顯示，因新政的實施，北京汽車市場比去年同期少賣了11.6萬輛車，銷量負增長65%。有近八成的消費者將購車價格區(qū)間集中在了10萬—15萬元，選擇自主品牌的消費者從37.22%跌至不到9%。 數(shù)據(jù)解讀 購車預(yù)算上調(diào)5萬10萬以下車型少人問津 亞市對本市第一季度汽車消費者進行了統(tǒng)計，對部分意向購買者進行了調(diào)查。 數(shù)據(jù)顯示，目前本市汽車消費者熱衷于選購的車型具備以下三個條件：合資品牌（73.53%），售價10萬—15萬元（79.41%），1L—1.5L排量（52.94%）。 這與新政實施前消費者的“口味”相比發(fā)生了顯著變化。新政實施前，消費者對合資品牌和自主品牌的選擇基本平分秋色，分別占46.67%和37.22%。 而新政實施后，自主品牌需求銳減至8.82%，進口車需求微漲1個百分點。 也就是說，消費者對汽車品牌的需求基本都集中在了合資品牌。 新政實施后，在中簽消費者當中，選擇10萬元以下車型的消費者占2.94%，近18%的消費者從10萬元以下車型向上提升，使得高達79.41%的中簽消費者集中傾向于選擇10萬—15萬元的車型。另有80%的置換車客戶的購車區(qū)間分布在10萬—20萬元。 經(jīng)過測算，本市汽車消費者的購車預(yù)算平均上漲約5萬元。 另一組數(shù)據(jù)表明，新政實施后，52.94%的中簽消費者偏愛1L—1.5L排量的經(jīng)濟型轎車，而置換車客戶則多選擇1.6L這一黃金排量。 20.54%10萬元以下 42.16%10萬—15萬元 12.44%20萬元以上 24.86%15萬—20萬元 緩堵新政實施前北京消費者購車價格意向 79.41% 10萬—15萬元 2.94%10萬元以下 8.83%20萬元以上8.82%15萬—20萬元 緩堵新政實施后北京消費者購車價格意向 新政影響 3月80%國產(chǎn)車經(jīng)銷商虧損 由上述數(shù)據(jù)可以看出，售價基本都在10萬元以下的自主品牌客戶流失最為嚴重。亞市副總經(jīng)理顏景輝指出，雖然3月車市觸底反彈，有小幅回暖，但仍有80%的國產(chǎn)車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。 在第一季度銷量銳減11.6萬輛的同時，經(jīng)銷商“輕裝上陣”，主動降低庫存和資金壓力，轉(zhuǎn)而追求單車利潤，這也是車價一直居高不下的主要原因。 緩堵新政實施前后北京消費者購車品牌意向變化 市場展望 五一市場或現(xiàn)小高潮 顏景輝表示，到目前為止，僅有25%的中簽消費者實現(xiàn)了購車，消費者觀望情緒依舊嚴重，有85%的消費者想等待降價后再出手。 而前兩批中簽消費者手中指標的有效期也慢慢縮短，第一批搖號將于今年7月26日到期，而在此之前僅有五一和端午兩個小長假。顏景輝認為，五一市場有可能出現(xiàn)購車小高潮，隨著下周上海國際車展的開幕以及五一小長假的到來，廠家和經(jīng)銷商會“趁熱打鐵”，陸續(xù)推出新車以及讓利促銷活動，這也將進一步催化購車指標的釋放。 |
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