據(jù)中國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年車市增幅僅為5.8%，為十多年來最低點，預(yù)計今年增幅約在5%左右。然而，在汽車市場轉(zhuǎn)而趨穩(wěn)、油價又再度飆升的大背景下，各大車企布局新能源的舉動則格外惹眼。2012年，新能源車有望沖破一直以來叫好不叫座的苦局，迎來全新的增長時機。
日系品牌搶跑
爭推混合動力
2011年年末，雷克薩斯全新原裝進口混合動力車型CT200h正式登陸中國，隨即便掀起一股搶訂熱潮，特別是其起步款售價僅27.9萬元，這一價位對原裝進口豪華車而言頗具親和力。此外，CT200h搭載了LexusHybridDrive全能型混合動力系統(tǒng)，1.8L的發(fā)動機搭配永磁電動機，可達到相當(dāng)于2.0L排量的動力，但綜合工況平均每百公里油耗不到5L，平均二氧化碳排放量僅相當(dāng)于1.0L的車，在EV純點模式行駛下，更能達到零油耗、零排碳的表現(xiàn)。
在雷克薩斯率先推出全新動力車型后，本月內(nèi)，對于一直致力于引進混合動力車型的豐田也將推出國產(chǎn)第三代普銳斯。據(jù)悉，這款新車已經(jīng)在長春工廠投入生產(chǎn)。
同時伺機而動的還有本田，在2012年本田將推出一款插電式混合動力車和一款電動車。而按照計劃，CR-Z跨界車、飛度混合動力型、思域混合動力型都將在今年亮相中國市場。此外，日產(chǎn)的純電動車型也對國內(nèi)市場虎視眈眈。據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在武漢試運行，為未來的大規(guī)模進入鋪路。
自主后發(fā)先至
政策助推給力
根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局、工信部發(fā)布的《關(guān)于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》，明確了首批免征車船稅的新能源車。從總體上來看，可以享受免繳車船稅待遇的新能源車主要以自主品牌為主，國內(nèi)自主品牌車商一汽、上汽、吉利、比亞迪旗下的紅旗、豪情、江淮等多個品牌均有車型上榜。
記者獲悉，今年，比亞迪就將推出融入更多高新技術(shù)的新款電動汽車。此外，合資自主新能源的名分，無疑也為跨國企業(yè)新能源車進入中國打開了突破口。上海大眾、一汽-大眾、華晨寶馬、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)均將合資自主鎖定在新能源車上。大眾旗下兩大合資企業(yè)上海大眾“天越”、一汽-大眾“開利”合資自主品牌都定在電動汽車上，其產(chǎn)品去年就已登上國家工信部新車目錄。而隨著電動車技術(shù)的不斷完善，相信不久，消費者就可以駕駛電動車上路，而一個全新的汽車時代也即將開啟。
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