針對民間關于重大節假日收費公路免費通行的呼聲，交通運輸部新聞發言人何建中在5月24日的發布會上表示，已對重大節假日免收小型客車通行費的可行性進行了研究，已起草了實施方案，正在征求相關方面的意見。（5月25日《新京報》）
民間對重大節假日免費放行呼吁良久，數年努力，終成現實，一半是感慨一半是欣慰。但是不管怎么樣，這一天畢竟到來了，還是應該力挺一下相關方面。情為民所系，正是通過這樣具體的民生福利實現的。
對于節假日免費通行，民間有兩個希望，其一是宜早不宜遲，這是就時間而言的。既然決定實施了，那就早日實施。
其二則是宜簡不宜繁，這是就內容而言的。何建中所稱的五部委辦的“認真研究”，“征求相關方面的意見”，這是方案的核心。到底如何放行，達到什么條件放行，這直接關系到方案的含金量和民眾的歡迎度，也影響到方案能否“宜早不宜遲”。
方案內容可以有兩個方面的選擇，一是簡單，二是繁瑣。所謂簡單是指，方案簡單明了，比如明確規定重大節假日只問日期不問道路狀況，到正點日子一列免費放行。所謂繁瑣則是指，把方案搞得繁雜，比如像過去某些省公布的，收費站門前必需積壓多長的隊伍，才可以放行。這種根據車隊長度決定放行的做法，既難以操作，也難以監督，往往決定放行時，已經有大量車輛積壓下來了，已經造成了道路擁堵。
節假日免費方案應該簡單一些。在放行條件上，應該以節假日時間為節點，而不是以積壓車隊長度為標準；在放行范圍上，應該是全國統一，而不是分區域分路段實行。重大節假日的出行高峰，常常在前一天的下午就開始發生，并且要延續到后一天的上午。鑒于此，免費放行還當以重大節假日為原點，前伸、后延分別12個小時。
高速公路上是一種公共資源，應該履行公共職責。重大節假日免費放行從本質上講只是一種民生安慰，在幅度上越大越好，在方案上越簡單越好。對此，我們共同期待。
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