據媒體報道，近日有空管人員透露，目前有些延誤是因為飛機“插隊”造成的，載有政界官員、商界大亨以及民航業內領導的要客航班可以享受優先放行。
飛機晚點，歷來頗受詬病。如今晚點的原因里，又有了“飛機插隊”的因素。新聞甫出，網絡上已是罵聲一片。當官員、富人乘坐的航班可以享受優先放行權時，其對航空秩序與飛行服務的打擊，恐怕不容小覷。
但飛機晚點、延誤等諸多問題，真的都是“飛機插隊”惹的禍？恐怕不盡然。“飛機插隊”固然是一種特權先行、影響秩序的不良行為，對部分航班的準點起飛確實會造成一定影響，但在當前部分機場準點率不及兩成的語境下，“插隊”飛機造成的影響畢竟有限。況且，如果飛機準點率比較高，不管是官員、富人還是普通人，都不受晚點困擾，那么利用特權和金錢來要求優先放行的行為就會大大減少。
當然，這樣說并不是為享受優先放行的官員和富人開脫，而是提醒我們，在“官員富人先飛”成為噱頭、成為新聞事件的背景下，飛機晚點的病灶和真問題就有可能被轉移或遮蔽。事實上，涉及飛機晚點和延誤問題，既有空域不足，空中管制較多等特殊原因，更有航空公司管理滯后、服務態度不足的主觀原因。而“官員和富人先飛”本就是航空公司服務有恙的最好佐證，正是航空公司在管理和服務上的缺陷與不足，才導致“官員和富人先飛”。
需要警惕的是，“官員與富人先飛”的新聞有可能帶給普通公眾深深的社會斷裂感，加深對社會的不滿情緒。這顯然不是個好現象。所以我們在批評“官員與富人先飛”時，不能僅僅糾結在“官員與富人”的身份標簽里痛罵一場，尤須檢視航空公司諸多服務缺陷背后的真問題。只有在航空管理與服務上下工夫，飛機晚點的老問題才能得到根本性改觀。
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