上周六，一場(chǎng)由北京市交通委和中關(guān)村管委會(huì)牽頭舉辦的“科技創(chuàng)新促進(jìn)緩解首都交通擁堵座談會(huì)”上，京港公司、北京公交集團(tuán)、市軌道建設(shè)公司等14家城市交通運(yùn)營與建設(shè)“大戶”，與五六十家智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員和高校專家圍坐一堂，謀劃未來5年有望出爐的智能交通產(chǎn)品。
根據(jù)北京交通智能化發(fā)展目標(biāo)，“十二五”期間，北京市規(guī)劃投資56億元，提升智能交通服務(wù)系統(tǒng)。對(duì)于政府、企業(yè)和運(yùn)營建設(shè)部門將要發(fā)揮的作用，市交通委科技處處長王剛說：“政府部門將作為推動(dòng)者和引導(dǎo)者，主要是搭建企業(yè)與交通運(yùn)營部門溝通平臺(tái)，促進(jìn)更多獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通產(chǎn)品問世，方便市民出行。”
剩余車位網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢
今后，全市停車位將被“網(wǎng)絡(luò)管家”統(tǒng)領(lǐng)。這意味著，每一個(gè)車位的情況都可以在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢，市民出行前，不僅可以通過網(wǎng)站、熱線、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種形式，實(shí)時(shí)掌握路況信息，了解目的地停車位剩余情況，合理安排出行，甚至可以通過手機(jī)軟件提前預(yù)訂一個(gè)車位。
這套正在研發(fā)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將有望在朝陽區(qū)率先試點(diǎn)。隨著新功能的逐步完善，市民通過這套系統(tǒng)還可以預(yù)訂停車場(chǎng)周邊的餐廳座位、電影院門票等。自行車租賃也有望實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。
手機(jī)能查空駛出租車
明年，一項(xiàng)名為“行人導(dǎo)航”的手機(jī)終端有望亮相。與如今市面上的導(dǎo)航系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)主要為步行和公交出行者服務(wù)，除了可以定制出行線路，公交與地鐵換乘方式等基礎(chǔ)信息查詢，還可以提供“動(dòng)態(tài)導(dǎo)航”，比如了解公交車站下一班車進(jìn)站具體時(shí)間和地鐵車站擁擠程度等。
“市民出行前，通過手機(jī)可以查詢公交車站下一班車抵達(dá)的具體時(shí)間，合理安排出門時(shí)間。上了公交車，這套系統(tǒng)可以提供途經(jīng)的每一座地鐵站擁擠程度，市民可以避開正在限流的車站換乘。出了地鐵站，系統(tǒng)還可以顯示周邊是否有空駛出租車。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目研發(fā)的北京掌城科技有限公司負(fù)責(zé)人于曉說，“這些‘門對(duì)門’的服務(wù)項(xiàng)目將會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)，通過準(zhǔn)確地規(guī)劃出行時(shí)間，吸引更多開車族選擇綠色出行。”
公交地鐵運(yùn)營數(shù)據(jù)有望公開
一切科技交通的產(chǎn)品研發(fā)，需要數(shù)據(jù)支持，比如公交車GPS系統(tǒng)回傳的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息、地鐵站閘機(jī)刷卡進(jìn)出站人數(shù)等。“十二五”期間，這些公共交通基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)營數(shù)據(jù)體系有望公開。市交通部門將引導(dǎo)中關(guān)村企業(yè)利用這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，推出以出行目的為導(dǎo)向的交通一體化綜合出行信息產(chǎn)品與服務(wù)，提供實(shí)時(shí)路況、公共交通出行等服務(wù)，形成覆蓋出行鏈的一體化信息服務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，本市將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開展“行云工程”(Trans-Cloud)，完善高速公路ETC、綜合交通樞紐智能化系統(tǒng)、地面公交與軌道交通智能化系統(tǒng)、智能停車管理與服務(wù)、智能化公共自行車服務(wù)等。
智能交通9大領(lǐng)域
城市公共交通
交通管理
交通信息服務(wù)
安全與緊急救援管理
客運(yùn)管理
貨運(yùn)管理
交通基礎(chǔ)設(shè)施管理
電子收費(fèi)
智能公路與安全輔助駕駛
相關(guān)新聞
西關(guān)環(huán)島恢復(fù)通車
本報(bào)訊(記者 劉冕)昌平西關(guān)環(huán)島橋梁改造工程日前完工，環(huán)島恢復(fù)通車。
昌平西關(guān)環(huán)島橋梁改造工程包括昌平西關(guān)環(huán)島1、2號(hào)立交橋整體更換新梁，11號(hào)橋更換新橋。工程自10月17日啟動(dòng)，于日前竣工通車。
此次工程采取“千噸級(jí)馱運(yùn)架一體機(jī)”工法，將傳統(tǒng)工法所需斷行G6(京藏高速)和環(huán)島交通3個(gè)月的工期，優(yōu)化為環(huán)島西半側(cè)交通斷行53天，G6(京藏高速)僅斷行17次共計(jì)119小時(shí)，減少了施工對(duì)高速公路交通的影響。
昌平西關(guān)環(huán)島位于北京市昌平區(qū)城區(qū)西部，北六環(huán)以北6公里處，是G6(京藏高速)、G7(京新高速)、國道110和昌平區(qū)政府街、西關(guān)路的重要通道。由于長期承擔(dān)著繁重的重載貨運(yùn)交通任務(wù)，西關(guān)環(huán)島是西北貨運(yùn)通道的重要交通節(jié)點(diǎn)之一。西關(guān)環(huán)島1、2號(hào)立交橋梁設(shè)計(jì)荷載不能完全滿足重載交通，在2009年進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)主梁底板、側(cè)面存在大量裂縫，橋臺(tái)也存在一定程度的病害，評(píng)定為四類橋。11號(hào)橋在同年檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)橋梁下部結(jié)構(gòu)狀況較差，評(píng)定為四類橋。
共有條評(píng)論