記者昨天（20日）從市軌道交通建設管理公司獲悉，地鐵14號線全線車站開工量已達50%，明年盾構區段將在大望橋附近下穿地鐵1號線。全長47.3公里的14號線將成為本市第一條運營A型列車的線路，這將使得14號線的載客量大幅增加。
將首次引入寬型列車
14號線起于豐臺區長辛店東河沿路，經麗澤、方莊、CBD，酒仙橋、望京等地至來廣營地區，從西南方向折向東北方向呈“L”形走勢，也是本市一次開工里程最長的地鐵線路。
14號線計劃2014年底全線開通運營，2013年底將實現洞通，2014年一季度實現軌通。這條新線列車最高運營時速80公里，高峰時段運行時間間隔為初期3分鐘，遠期2分鐘。
目前，北京地鐵運營的列車都是B型車，而車型更寬的A型車在同樣6節編組的情況下，高峰小時運力可從5.18萬人次提高到5.58萬人次，整體運能提升8.8%。
客流集中段設折返線
14號線將根據客流設置“大小交路”，即列車可在區間折返，使得客流集中的路段列車運行間隔較短，而客流較低的路段列車運行間隔相對長一些。
軌建公司第三項目中心副總經理趙衍發透露，全線設3個固定折返線，為張郭莊站、善各莊站和大井站。此外，還設置5處臨時折返線，包括望京站、朝陽公園站、平樂園站、安樂林站、麗澤商務區站，均具備列車掉頭折返條件。
為配合北京園藝博覽會的舉辦，14號線西段從起點站張郭莊站至西局站有望提前到2013年通車，7座車站運營里程約12公里。由于9號線南段今年年底試運營，10號線二期明年年底試運營，14號線西段通車時將能與這兩條線路實現換乘，其中與9號線在豐臺北路站換乘，與10號線二期在西局站換乘。這條新線全線37座車站除張郭莊站和園博園站為高架站外，其余均為地下站。
頂部距1號線最近僅2米
在大望橋北側新光天地附近，14號線的重點車站大望路站正在進行暗挖施工，建成后將與1號線大望路站實現“L”型換乘。
中鐵14局施工人員介紹，車站開挖的同時，該標段的盾構施工也在交叉推進，盾構機將從7號線九龍山站出發沿西大望路掘進至紅廟路口北。該區間是14號線風險源較為集中的路段，將先后下穿京秦鐵路、1號線大望路至四惠區間、光輝橋、大望橋、通惠河、通惠河橋，必須確保萬無一失。其中，明年和后年，14號線盾構將兩次穿越1號線，結構頂部距離1號線底部最近只有2米，將采取多重安全措施，避免影響1號線的正常運營。
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