河西是T1線和T2線，河東是T3線，規劃為新型有軌電車
新增3條軌道交通線路走廊，有望引入輕軌；新增一條東北向西南方向的京昆高速公路，將3條主干路提級為城市快速路，將1條次干路提級為主干路；規劃公交樞紐站、中心站、首末站共計114處，并在重點地區規劃11處“微公交”網絡；新增社會公共停車場及P+R停車場76個……今天記者從豐臺區規劃分局獲悉，《豐臺區綜合交通規劃修編》日前獲豐臺區常委會通過，目前正在報上級部門審批中。
修編的規劃中顯示，公共交通系統規劃方面，區內總計規劃軌道交通線路共15條，其中新增3條軌道交通線路走廊，含河西地區2條、永定河東岸1條，軌道交通線路走廊方面，河西兩條是T1線和T2線，T1線為南北向，從長辛店至王佐方向，T2線則為東西向，從長辛店到王佐青龍湖方向；永定河東則是T3線，沿東岸斜著南北走向。這3條線路不是傳統意義上的地鐵，而是研究規劃新型有軌電車，比如輕軌。目前規劃上預留了交通走廊，具體實施上將在下一步推進。
屆時全區規劃軌道交通總長約為159公里，線網密度將達到0.52公里每平方公里。到2020年豐臺區內規劃公交快線、干線和普線總長將達到700公里左右。
到2020年豐臺區鐵路客運站規劃發送旅客將占全市鐵路旅客發送量的77%，比現狀提高8.6%，主要規劃有北京西站、北京南站、豐臺站3座鐵路客運樞紐站，承接高速鐵路2條，客運專線1條，城際快速鐵路2條。區域內規劃公路客運樞紐為六里橋、宋家莊、木樨園及十里河，年發送能力預計占全市旅客年發送能力的48%。而目前的趙公口、麗澤、蓮花池3個樞紐在規劃中被取消。
道路系統規劃方面，到2020年豐臺區內規劃道路總長度1306公里，道路網密度達到5.15公里每平方公里，是目前的兩倍，對麗澤金融商務區、科技園區、豐臺火車站、園博園等多個功能區的路網進行了規劃更新。
慢行系統規劃方面，在重點地區將規劃12處非機動車租賃處，結合永定河、豐草河等濱河地區以及麗澤金融商務區、豐臺科技園區等商業發達地區，規劃步行街系統共15個。
地下交通規劃則在軌道交通重要站點以及麗澤金融商務區、豐臺科技園東區三期、南中軸等重要功能區的地下空間設置地下機動車、步行及停車系統。
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