機(jī)場(chǎng)線西延至北新橋或今年開(kāi)工

    機(jī)場(chǎng)線西延至北新橋或今年開(kāi)工 力爭(zhēng)明年建成開(kāi)通 可直接換乘5號(hào)線

    明年，市民乘坐機(jī)場(chǎng)線就可以直接換乘5號(hào)線了。根據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院官網(wǎng)的公示，軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線西延工程已經(jīng)完成了第一次公示，根據(jù)規(guī)劃，將于2014年開(kāi)工，力爭(zhēng)2015年開(kāi)通。

    根據(jù)網(wǎng)站公布的《北京市軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線西延工程第一次環(huán)評(píng)公示》顯示，工程自機(jī)場(chǎng)線東直門站引出，沿東直門內(nèi)大街向西，至5號(hào)線北新橋。線路全長(zhǎng)約2km，全部為地下線，設(shè)置北新橋一座車站。

    去年年底，市規(guī)劃部門即開(kāi)始著手研究機(jī)場(chǎng)線的西延規(guī)劃方案，并納入本市軌道交通線路規(guī)劃研究中，計(jì)劃于2014年開(kāi)工，爭(zhēng)取在2015年開(kāi)通。機(jī)場(chǎng)線東直門站預(yù)留了下穿2號(hào)線東直門站的西延條件。

    此前有報(bào)道稱機(jī)場(chǎng)線西延至北新橋后，列車將有空間調(diào)頭并加掛行李車。但這一說(shuō)法被參與此項(xiàng)目的軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)專家否認(rèn)。專家表示，將機(jī)場(chǎng) 線西延主要是為了增加多點(diǎn)換乘，并與5號(hào)線直接相連，和能否值機(jī)托運(yùn)行李沒(méi)有直接關(guān)系。東直門站之前就考慮并規(guī)劃了值機(jī)功能，只要管理部門同意，就可以啟 用這一功能。據(jù)悉，北新橋站開(kāi)通后，東直門站仍為唯一的值機(jī)預(yù)留站，新站不會(huì)增加值機(jī)功能。