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京津“一卡通”有望在空鐵聯運中試行 乘機可免費坐高鐵

2014-08-31  來源:新京報
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  昨日,天津濱海國際機場二期T2航站樓投入使用,京津兩地空鐵聯運模式基本形成。

  北京南站坐高鐵到天津機場只需1小時,路費僅需3元地鐵票。昨日,天津濱海國際機場2號航站樓與地下交通樞紐同時啟用,京津兩地空鐵聯運模式基本形成。

  據了解,天津機場國內的一些航線在機票價格上比首都機場有優勢,此外,天津機場還自主開發了一些航線,而這些航線正是首都機場所沒有的;對于北京南部城區的人來說,到首都機場也大概需要一個多小時。

  天津機場將著力發展國內航線

  昨日零時,天津濱海國際機場2號航站樓啟用。作為其重要配套工程,地下交通中心同步投入使用,實現多種交通方式零換乘,以機場為中心的綜合交通樞紐初步形成。

  首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示,預計2014年天津機場旅客吞吐量可實現1200萬人次,2019年有望達3000萬人次。

  據了解,首都機場未來5年左右,航空時刻基本飽和,天津機場為了與首都機場差異化發展,將著力發展國內航線與支線航空。“首都機場是向國際化大型門戶機場發展,天津機場是向大型門戶機場發展。”

  天津機場2號航站樓延續了1號航站樓“風箏”造型的設計理念,總建筑面積達到了24.8萬平方米,包括地上二層(局部五層),地下一層(局部二層),總建筑面積更是原有1號航站樓的兩倍之多。位于航站樓地下的大型交通樞紐也同期投入使用。

  從天津站抵達的旅客,可以直接乘坐天津地鐵2號線直達2號航站樓地下交通樞紐,再通過換乘電梯直達航站樓內,全程約需要1小時。

  3年后京津高鐵將直達天津機場

  據介紹,北京通過高鐵到天津乘坐飛機的旅客,可在機場城市候機樓辦理高鐵票退費。試運行期間只有兩家航空公司執行了免高鐵票政策。“優惠范圍將推廣到天津機場出發的每個航空公司。”閻欣介紹。

  天津交通委相關負責人昨日稱,“京津冀一體化”的背景下,兩地交通主管部門近期也在磋商“一卡通”通用的工作。“奧運會時做過嘗試,目前看技術上不存在問題。”

  他透露,天津機場2號航站樓地下交通樞紐,也預留了京津高鐵的延長線位置,已經開始盾構作業,計劃在3年左右完工。建成后從北京南站乘坐京津城際列車45分鐘左右便可直達天津機場終點站,乘客下地鐵后只需步行3分鐘即可進入航站樓。

  ■ 體驗

  換乘天津地鐵線 購票不夠便利

  昨日12時16分,記者從北京南站乘坐京津城際動車體驗兩地“空鐵聯運”,從北京南站到天津機場,約花費1小時,排隊等待環節很少。天津機場市場部負責人介紹,天津機場與首都機場相比,航站樓內的效率更高。

  記者乘坐京津城際動車,36分鐘后達到天津站,按路標指引,無需出站就可在地下通道實現與天津地鐵的換乘。

  從天津站乘坐2號線可以直達天津濱海國際機場。唯一讓記者覺得不便利的是從車站出來還需要排隊買地鐵票,對于攜帶行李的旅客,這個環節會更加麻煩。天津地鐵有自助購票機,購票程序與北京地鐵一致,從天津站到天津機場票價3元。

  地鐵里乘客非常少,記者一路有座,經過9站,抵達天津機場站。從地鐵站進入機場區,要經過一個防爆安檢崗,安檢人員用試紙輕碰記者的背包,十幾秒鐘檢測完畢。

  地下交通樞紐有明顯的交通指示,幾條扶梯和直梯唯一的出口就是航站樓,旅客可以直接到3層出發大廳辦理值機手續。

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