六道口站站臺大廳拱頂設計不僅省錢，還營造出了“殿堂”效果。
15號線一期西段將于幾天后開通。近日，記者探訪發現，由于特殊的地理位置及施工難度，六道口站與安立路站首次嘗試不做吊頂，直接在拱頂混 凝土面上噴漆。而在其他車站，中國風、奧運元素也都融入到細微之處。此外，在奧林匹克公園站，市民換乘地鐵8號線大約只需要5分鐘左右的時間。
不做吊頂造價節省20%
15號線一期西段六道口站，站臺大廳凈高6.5米。弧形的拱頂與兩側的柱子都著上土黃色，中間垂下的吊燈與拱頂兩側的投射燈讓拱頂的空間感十足。
與以往的地鐵站不同，六道口站在站臺中間部位并未采用鋁板吊頂，而是直接露出拱頂，僅在混凝土表面上噴上麻面暖色漆，中間與兩側則依靠空間點綴。
“我們所在的正上方就是清華東路與學院路的交叉路口。”六道口站施工負責人洪濤告訴記者，清華東路與學院路路口下“藏”著大量的自來水、雨 水、電力等管線，這也給施工出了很大的難題，一級風險源就達到68個。為了繞開這些風險，六道口站的兩端是二層的站廳，中間部分只有這個單層拱頂。
北京市市政工程設計研究總院有限公司15號線設計負責人山琳告訴記者，考慮到拱頂的特別之處，設計師們選擇不再安裝鋁板吊頂，而是先把管線 進行整合、梳理，藏在站臺兩側頂部。而中間的拱頂便騰空，刷上暖色涂料，在拱腳的位置安裝LED燈，用虛光把頂照亮，配上漂亮的吊燈，也得到了殿堂般的效 果。
同樣，由于造型與六道口站相似，安立路站也以相同的風格出現。洪濤告訴記者，拱頂節省不少鋁板吊頂材料，造價上大約能節省20%。
奧運冠軍剪影點綴奧園站
記者在15號線一期西段的7個車站看到，除了首次出現的拱頂站臺外，奧林匹克公園站也是一大亮點。
在站廳層，5個直徑達到3.5米的吸頂燈上分別裝飾著福娃圖案，采用LED光源，相對普通光源更加節能。而站臺層的燈具，則采用了抽象、內斂的圖案，用彩色的七巧板拼成運動的小人。山琳介紹，這些燈具內設鋼龍骨，可通過電機整體升降，方便運營公司后期的維護檢修。
不僅如此，站廳層一面長50米、高4米的藝術墻也格外醒目。背景是碎拼的紅色、黃色等抽象馬賽克圖案繪制出一幅突出動感的背景畫，藝術墻上也使用不銹鋼鏤空雕刻出正在奔跑的人群，人群中的每個人細部都是由2008年奧運冠軍的剪影組成。
除此之外，西段的7個車站中，“花格窗”裝飾的關莊站、“宮燈”裝飾的北沙灘站依舊沿襲了15號線“中國紅”特色，而六道口站、安立路站、清華東路西口站周邊為現代感的建成區，也不再延用中國紅色調，而是選擇現代感十足的設計風格。
明年上半年有望換乘5號線
從12月28日開始，從順義而來的地鐵15號線將繼續向西前進，分別經過關莊站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、六道口站，最終到達清華東路西口站。這條線路全長10.15公里，全部為地下線。
根據規劃，這7個站中，將實現與8號線、9號線、5號線和13號線的換乘。然而，由于施工等原因，年底只能實現在奧林匹克公園站與8號線換乘。
記者探訪發現，目前奧林匹克公園站8號線與15號線的換乘通道已進入最后的施工階段。這條全長170米的通道，設置了換乘廳，未來乘客需要步行樓梯或乘坐扶梯才能最終到達8號線站廳。記者步行計算了一下，從15號線換乘到8號線，全程大約需要5分鐘左右的時間。
據介紹，未來15號線一期西段還有可能實現在清華東路西口站換乘13號線，六道口站換乘9號線，大屯路東站換乘5號線。今年年底開通時，因為換乘通道尚未完成，與5號線的換乘將暫緩啟動，列車經過該站不停車。預計明年上半年，市民有望從15號線換乘到5號線。
共有條評論