17號線19號線年內開工 超長站間距穿城區
北京地鐵運營線路圖將再增加“三橫三縱”。記者昨日從市軌道交通建設管理公司獲悉，今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號 線、19號線和新機場線預計都將在2020年底前完工。引人注目的是，北京地鐵加快在中心城區“織網”的同時，也開始構建運營效率更高的地鐵快線系 統，17號線和19號線就是即將啟動的地鐵快線，以100公里以上的最高時速，2公里以上的平均站間距讓市民地鐵出行更高效。
地鐵快線不同于本市現有的多條普通線路。“站與站間隔更長，列車速度也更快。”北京軌道交通建設管理公司相關負責人向記者介紹，相比現在北京地鐵大多80公里的最高時速，17號線和19號線時速將突破100公里；以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。
目前，這兩條地鐵快線的初步走向和站點已基本確定。從規劃圖上看，17號線和19號線一期均是南北縱向。其中，17號線北起昌平未來科技 城，南至亦莊新城站前區，線路經過大羊坊路、東大橋路、太陽宮中路、京承高速和北苑東路。17號線全長49.7公里，也是今年6條計劃新開工線路中最長 的。這條南北干線共設20座車站，有10座是換乘站，可以實現與其它普通地鐵線的快速換乘。建成后的17號線，可在望京西站換乘地鐵13號線和15號線， 在太陽宮站換乘地鐵10號線，在東大橋站換乘6號線，在永安里換乘1號線，在廣渠門外站換乘7號線，在十里河站換乘10號線和14號線，在次渠站換乘亦莊 線，其它3個換乘站則為規劃中的線路預留換乘條件。
19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經過積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發地、新宮等地區。線路全長22.4公 里，共設站9座，7座是換乘站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站和草橋站實現與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線和10 號線實現換乘。這位負責人向記者透露，一期工程之后，19號線還有望繼續向南北延伸。
這兩條快線均穿越北京城最繁忙的地區，巨大的客流將通過地鐵快車迅速疏散。地鐵17號線串聯著城市東部重要發展區域及居住社區，開通后既能 緩解5號線沿線、特別是天通苑地區早晚高峰的壓力，也能帶動未來科技城、CBD、垡頭工業區及亦莊開發區的發展，同時服務北苑地區、望京西部地區、太陽宮 地區、廣渠門外、潘家園地區等城市重點居住區，東部地區出行會更便利。
地鐵19號線一期則更多服務城市西部地區，途經牡丹園、積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發地、新宮。同時，由于19號線與新機場線在南端采用上下疊落共路的方式敷設，因此19號線還能為新機場線收集沿線客流。
這兩條地鐵快線建成后，北京軌道交通系統層次將更加清晰：在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎上，增加“大站快車”的市域快線，還有像S2線這樣的中低運量線路，未來還會增加郊區鐵路線，一個多層次的軌道交通系統正在浮現。
從目前這6條新線的進度來看，地鐵3號線、12號線和17號線要領先一步，已經完成總體設計，正進行初步設計；地鐵19號線、新機場線和7 號線東延則還處在設計招標階段。根據計劃，今年開工的6條新線中，除了7號線東延沿用之前的列車，其它5條均將采用“A”型列車。而新機場線采用 “7+1”A型列車，乘客集中在7節A型車廂中，而最后一節則盛放乘客行李。列車技術人員也向記者透露：“A型列車最大的好處就是承載客流比B型列車提升 兩三成，降低車廂擁擠程度。”
新機場線最高時速140公里 草橋站可辦登機
備受關注的新機場線將成為名副其實的“大站快車”。這條連接草橋和新機場的線路全長43公里，但僅設草橋、磁各莊和新機場航站樓3座車站，平均站間距達到12公里。
線長、站少，速度更快。新機場線全線采用140公里/小時的高速列車，這將成為國內首例。與國內普遍采用的80公里/小時、100公里/小 時和120公里/小時列車不同，新機場線構造時速達到140公里/小時到160公里/小時，這意味著，未來新機場線開通后將實現半小時到達。
在草橋站，新機場線也會與已經建成的地鐵10號線和同步開工的19號線實現換乘。不僅如此，這條線路還會區別于現有的機場快軌，草橋站將具備值機功能，到新機場乘坐飛機的乘客可以在此辦理登機和行李托運業務。
12號線
填補北三環軌道交通空白
今年年底開工的地鐵12號線貫通東西，首先就是填補北三環的軌道交通空白。初步規劃顯示，地鐵12號線西起四季青，東至東壩北區。線路沿西四環、遠大路、北三環、機場高速、芳園西路、萬紅西街及東壩大街敷設，這也是今年開工線中第二條途經東壩地區的地鐵。
更值得一提的是，全長約29公里的地鐵12號線的21座車站中，有三分之二屬于換乘車站，大部分都處在繁華地段。開通后，這也會成為北京地 鐵中換乘密度最高的線路之一：在長春橋站可與地鐵10號線換乘，在蘇州橋站可與16號線換乘，在人民大學站可與4號線換乘，在大鐘寺站可與13號線換乘， 在安華橋站可與8號線換乘，在和平西橋站可與5號線換乘，在光熙門站可與13號線換乘，在三元橋站可與10號線和機場線換乘，在高家園站可與14號線換 乘。
7號線東延
有望在環球影城“握手”八通線
開通不到半年，地鐵7號線便已經有了繼續向東延伸的打算。今年年底，7號線東延工程便將開工。
7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，東至通州環球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經豆各莊區域，沿萬通路、萬盛南街敷設。線路全長17.2公里，共設置車站7座，其中換乘站兩座，但都是交會尚處規劃階段的線路。
未來經過環球影城的軌道交通線路并非只地鐵7號線一條。“環球影城將布局多條軌道交通線路，為其未來開通運營提供更多外部交通支持。”北京 軌道交通建設管理公司相關負責人透露，目前設計人員正在研究將地鐵八通線向南延伸一站的方案，未來有望實現八通線、7號線在環球影城的換乘。
3號線
東四十條“站中站”將揭面紗
“北京地鐵為什么沒有3號線？”不論是久居京城的市民，還是外地來京的游客，面對著四通八達的地鐵網，都會不禁問起這樣的問題。
在最新版本的規劃中，經歷半個世紀變遷的3號線已經變換了模樣，西起海淀區田村，東至東壩北區。而今年年底，3號線將率先開工一期工程，一 期的起點就處在東二環路下方那座神秘的“東四十條站”。“全新的3號線在列車容量方面都有變化，這座車站也會面臨著改造和擴建。”北京軌道交通建設管理公 司相關負責人說。
據介紹，地鐵3號線一期沿工體北路、農展館南路、朝陽公園南路、姚家園路向東，而后向北過星火站后向東進入東壩地區。15座車站中，可在東四十條站換乘2號線，在團結湖站換乘10號線，在朝陽公園站換乘14號線，還將在其余兩座車站與規劃線路實現換乘。未開工3號線
新機場線
19號線一期
17號線
12號線
7號線
3號線
已開通7號線
制圖/焦劍
注：以上線路車站為初步方案，最終仍須以相關部門批復為準
6條今年開工地鐵線路示意圖
亦莊
次渠站
換亦莊線
永安里站
換7
廣渠門外站
換1
東大橋站
換6
十里河站
換10、14
新機場
航站樓
磁各莊
新宮
右安門外站
換14
草橋站
換10
換6
換4
平安里站
換2
東四十條站
換5
張自忠路站
換8
南鑼鼓巷站
換14
朝陽公園站
換10
團結湖站
換2
阜成門站
換16
甘家口站
換9
白堆子站
換10
西釣魚
臺站
曹各莊
換10
太陽宮站
換13、15
望京西站
昌平未來科技城
田村
換2
積水潭站
換10
牡丹園站
管各莊西
換14
高家園站
換10
換機場線
三元橋站
換13
光熙門站
換5
和平西橋站
換8
安華橋站
換13
大鐘寺站
換4
人民大學站
換16
蘇州橋站
換10
長春橋站
四季青
環球影城
焦化廠
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