隨著通州行政副中心定位確定，交通規劃也隨之發生變化。昨(5)日，市交通委主任周正宇介紹，通州將從目前的軌道端頭站變為樞紐站，廣渠路等也將東延。
新機場線通州設站
作為行政副中心，通州本身將成為一個樞紐，有自己的放射聯絡線。以軌道交通為例，目前通州區域內的線路都以此為終點站，比如八通線和6號線。今后，通州將成為更多線路的中點站。周正宇舉例，未來溝通新機場與首都機場的軌道線路，就將在通州設站。
同時，新的北京東站也已經選址通州。這里今后也將成為鐵道路網的一個新樞紐，溝通北京到秦皇島等。
姚家園路對接京秦高速
目前，通州與市區相通的道路資源主要有京通快速、朝陽路和朝陽北路等。但是每天早高峰，從通州區、燕郊大約有50萬人進城，除了地鐵外，路面資源也超負荷運轉。
為提升通州通行能力，交通部門計劃將正在建設的廣渠路從通州果園繼續東延。周正宇表示，具體延伸到什么位置、功能是什么將是新課題。
同時，姚家園路作為快速路從三環的長虹橋出發，現在到平房橋，接下去將和京秦高速打通。朝陽路和朝陽北路和通州的聯系也將完善，東部路網會進一步加強建設。
雙井橋年內疏堵
通州改善交通出行的同時，市區內也有新舉。國貿疏堵方案已經發布，與之緊鄰的雙井橋西北角年內也將啟動疏堵。目前，此處交通壓力大，晚高峰 時排隊等紅燈的車流甚至會影響到三環主路。交通部門計劃在這里拓寬輔路。“今年的疏堵重點還是聚焦環路出入口，適當增寬輔路。”周正宇說。
[相關新聞]全市停車位重新摸底
本市將啟動大范圍的停車資源普查。上一次普查要追溯到2010年。停車立法也有望明年落實。
上一次普查顯示，本市有290萬個停車位。而本市機動車保有量已經達到560萬輛，停車位缺口很大。市交通委主任周正宇透露，“其實在一些 郊區縣，有些車可以停在自家院子里，此前沒有統計這部分資源。”他說，本次車位普查將重新定義，這樣能夠顯示更實際的車位缺口數量。
周正宇表示，停車治理的基本理念是“停車入位，停車付費，違停受罰”，而且“一些區域就不可能實現停車需求充分滿足”。從7月21日到8月3日，交管局現場處理違法停車1500起、非現場處罰12萬起，拖走218輛，處理拉走僵尸車110輛。
單雙號限行公交地鐵流量預計增15%
為保障今年田徑世錦賽和抗戰勝利70周年紀念活動期間空氣質量，北京將從8月20日至9月3日實行機動車單雙號限行措施。屆時，公共交通客流預計將增加15%左右。
市交通委介紹，去年APEC會議單雙號限行期間，路面私家車流量降低7成左右，很多市民主動綠色出行。公交車準點率提高1倍。
至于停辦進京證的說法，交通部門確認不實。但屆時辦理進京證可能會有一些臨時性的新規。
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