今天（19日）上午記者從市交通委獲悉，14號線中段和昌平線二期兩條軌道新線將于今年12月28日之前開通投入試運營。屆時，北京軌道運營總里程將達到554公里。目前，本市在建的軌道線路有6號線西延、8號線三期、16號線和燕房線。
14號線中段開通長度為16.6公里，發(fā)車間隔5分鐘，載客運營范圍從北京南站至金臺路站，共設(shè)車站11座，開通擬投入車站9座，分別為：大望 路站、九龍山站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站。其中換乘站5座，分別為：大望路站（與1號線換乘）、九龍山 站（與7號線換乘）、十里河站（與10號線換乘）、蒲黃榆站（與5號線換乘）、北京南站（與4號線換乘）。年底開通即實現(xiàn)東段和中段貫通運營，即由善各莊 站至北京南站形成交路運行。平樂園站和陶然橋站開通時甩站通過。
昌平線二期全長10.6公里，全部為地下線，共設(shè)站5座，分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、昌平西山口站。與一期的南邵站貫通，屆時昌平新城居民進入市中心區(qū)只需40分鐘。昌平線二期發(fā)車間隔4分鐘。
目前14座新開站點既有公交接駁線路215條，會提供手機信號服務(wù)，自助提款機、自助照相機等便民服務(wù)入駐。
昌平線二期
置身車站仿佛置身藝術(shù)長廊
昌平線采用B型車6輛編組，列車最高運行速度100km/h。昌平線二期全線共有非機動車停車場14處，平均每座車站共設(shè)置2至3處自行車停車場，平均每處可容納停車約130輛。
昌平線二期裝修風格延續(xù)昌平線一期的“新城”理念，融入傳統(tǒng)古建的設(shè)計元素，形成“新城·古韻”的裝修設(shè)計主題，藝術(shù)品設(shè)置與裝修風格相呼應，十三陵景區(qū)站、昌平站與北邵洼站三站均設(shè)置了工藝精巧、造型別致的大型壁畫，置身車站中仿佛置身于藝術(shù)長廊。
因昌平線二期昌平西山口站、十三陵景區(qū)站既有公交線路較少，為方便市民出行，擬分別在兩個站點各調(diào)整1條公交線路。為滿足新開公交線路條件，計劃新增公交港灣6個（昌平西山口站4個，十三陵景區(qū)站2個），新增公交場站2個（昌平西山口站1個，十三陵景區(qū)站1個）。
14號線中段
蒲黃榆站換乘通道僅20米
2015年底，14號線西局站至北京南站暫時無法投入運營。預計2015年底麗澤商務(wù)區(qū)站及麗菜300米明挖區(qū)間將具備進場條件，待施工完成后再開通運營。14號線將具備自動駕駛功能，并實現(xiàn)與安全門的聯(lián)動連鎖功能。
14號線蒲黃榆站為國內(nèi)首次采用洞柱法暗挖三層結(jié)構(gòu)的車站，設(shè)計充分利用既有線出入口，同時在既有5號線車站內(nèi)增設(shè)樓梯，更好地解決了與既有線的換乘問題，并創(chuàng)造了換乘通道長度僅20米的新紀錄。
大望路站將成客流最大站
據(jù)京港地鐵介紹，14號線試運營初期日均客運量預計53.4萬人次。目前，14號線中段與東段已進入貫通試運行階段。
對于中段部分換乘車站來說，由于已有線路高峰時間列車滿載率較大，針對這一情況，京港地鐵已重點部署換乘工作，并制定相關(guān)應急預案。以大望路站 為例，該站位于長安街沿線北側(cè)，與1號線換乘。14號線中段與東段貫通試運營后，14號線大望路站日均客流約為17萬人次，其中換乘客流約為13萬人次， 是14號線中、東段貫通后客流最大的車站。
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