作為京津冀協同發展交通一體化率先突破示范項目的唐曹鐵路今年將加快建設。唐曹鐵路建成后將與京唐城際鐵路相連，屆時從北京出發前往曹妃甸最快76分鐘可達。
3月17日上午，伴隨著汽笛聲，架橋機將一片32米長、143噸重的T梁穩穩地架設在唐曹鐵路右線鹽池特大橋0號橋臺和1號墩之間。這標志著唐曹鐵路工程建設進入了實施全線貫通的新階段。
“唐曹鐵路既是京津冀協同發展交通一體化率先突破的示范項目，也是提升曹妃甸集疏港能力、造福唐山人民的重要交通干線。” 唐山市委常委、常務副市長王久宗說，唐曹鐵路建成后，客運可以自曹妃甸經鐵路唐山站運行76分鐘通達北京；貨運可以有效滿足曹妃甸、豐南、開平等區域礦石、鋼鐵上下水運輸需求，顯著提升曹妃甸港口的集疏運能力。
唐曹鐵路公司董事長劉文彬透露，自2015年5月全面開工以來，唐曹鐵路工程已完成97.8%的征地拆遷工作；全線橋梁工程鉆孔樁完成6608根，占總量的74%，承臺完成589個，占總量的55%，墩身完成392個，占總量的36%；路基工程水泥砂漿樁完成203.7萬延米，占總量的52.6%；T梁預制完成600片；電力線、管線遷改按計劃穩步推進。各項路基、橋梁控制性工程全面展開，累計完成投資27億元。
據介紹，唐曹鐵路北起唐山站，正線全長約76.3公里，設計標準為國鐵I級，雙線電氣化，設計最高行車時速120公里，客貨兩用，客運將開行動車組。在曹妃甸境內設南堡北站、唐海南站、臨港商務區站和生態城支線生態城站4座客運站點。建成后，近期每天運行旅客列車8對，遠期15對，可密切曹妃甸與唐山、北京、天津等城市的聯系，對曹妃甸承接北京產業轉移和非首都功能疏解，打造京津冀協同發展示范區具有重大意義。
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