記者在昨天的政協委員報道現場采訪發現，多位政協委員的提案與居民生活中的“停車難”問題有關，他們提出了建集約型停車場、路側停車規范化、停車收費方式多樣化等建議。
耿曉冬
引入集約型停車場緩解老舊小區停車難
市 政協委員、北京桓豐苑投資管理有限公司董事長耿曉冬今年的提案主要與集約型停車方式有關。“北京的停車位很緊張，很多老城區道路邊的邊角地方沒利用起來， 我建議政府加大投入，引入集約型停車方式。”耿曉冬說，他通過企業調研等方式發現，集約型停車方式有六個平面，每個平面可停6輛車，一畝地可停三四百輛 車，可緩解40%的停車難問題，一個車位的造價是12萬左右。
“目前，深圳有十幾棟樓引進了集約型停車方式，效果不錯，北京在幾年前有引入相關停車方式，但是平衡式而不是垂直立體式的，效果不太好。”耿曉冬希望，我國能通過社會投資、政府投資等方式對這項停車技術進行自主研發，改善老舊小區停車難問題。
朱良
政府對路側停車進行立法
市政協委員、九三學社北京化工研究院支社主委朱良表示，停車管理亂象的一個很大問題是車位不足，很多市民不得不把車停在馬路或便道上，政府如果依法清理所有違規停車，對市民而言也不太合理。他建議，政府能對路側停車進行立法。
“不僅是停車位，所有可以停車的地方都要有一個明確的法律認定。”朱良說，“這就需要按時段按路段進行精細的劃分，我認為有可合法免費停車、可合法免費短 期停車、可臨時停車、按照時間計費的收費停車及禁止停車的五種停車方式。”朱良補充說，收費車位的收費要根據路段、時段進行精細的規定，對于多次在禁止停 車處停車的，可進行“階梯式處罰”。
王蘭
停車收費可與網絡支付方式掛鉤
市政協委員、北京大雄珠寶公司董事長王蘭也帶來了一個與停車有關的提案。
王 蘭發現城區內不少停車場和路邊停車樁的電子收費系統存在不同程度的損壞和破損問題，“一開始還好用，過了沒多長時間就壞了，也沒有及時修好。”她表示，這 樣的停車電子系統需要定期維護，不然停車電子系統將會形同虛設，將會使亂收停車費的問題更為嚴重，給利用各種由頭收停車費的人鉆空子的機會。
王蘭建議，機動車停車系統收費不應局限在停車樁電子系統收費，可與微信、支付寶掛鉤，統一交納，這樣可避免管理難、亂收費的問題。
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