國Ⅰ國Ⅱ車要在五環內限行，舊版老舊車淘汰方案要過期，小排量乘用車購置稅稅率 2017年提高到7.5%……去年年底，老舊車扎堆兒報廢。昨日，記者從北京環交所獲悉，2016年全年，“北京市老舊機動車淘汰更新”系統平臺淘汰車輛 與2015年持平，實發補助13.2萬輛，發放金額10.9億元，新車憑證兌現9401張。過去六年，本市共淘汰老舊機動車超百萬輛。預計2017年，老 舊車報廢將達20萬輛左右，按平均每輛1.2萬元補貼計算，明年發放補貼有望超20億元。
淘汰老舊車總減排量6年超60萬噸
為了削減機動車污染物排放總量，改善首都空氣環境質量，2011年8月起，本著“控制增量，優化存量”的方針，本市啟動了老舊機動車淘汰置換，至今落地已接近6年時間。
“機動車尾氣排放屬于移動排放源，在道路旁、在商業區，距離老百姓較近，對人體損害的概率要高于工業污染排放。機動車排放尾氣的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等顆粒物。”昨日，北京環交所排污權交易中心主任岳鵬在接受記者采訪時表示。
“從2011年8月到2016年底，本市通過‘北京市老舊機動車淘汰更新’系統平臺共淘汰老舊機動車超103萬輛，其中包括國Ⅰ國Ⅱ，還有部分國Ⅲ機動車，總減排量已達60多萬噸。其中，氮氧化物減排量達5萬多噸。”岳鵬說。
據岳鵬介紹，過去6年，本市的老舊機動車淘汰置換政策也經歷了三個不同的階段。
第一個階段是2011年8月1日至2012年12月31日，使用6年及以上且未達到現行國家第四階段排放標準的載客汽車、載貨汽車和專項作業車（不含黃標車），轉出和報廢的老舊機動車車主可享受政府補助和車企獎勵。
“那時的淘汰方式，主要是‘鼓勵外遷+報廢’，平均每輛車車主補貼在4500元左右。后來，隨著各地的排放標準不斷調整，老舊機動車淘汰主要以‘鼓勵報廢’為主，從根上把污染源扼殺掉，車輛報廢的補貼金額也逐年提高。”岳鵬說。
記 者了解到，第二階段是2013年至2014年底，報廢車輛的平均補貼在6500元左右；第三階段則是2015年至2016年底，將報廢車輛補助車均提高了 2000元，但對轉出車輛不再予以補助，即舊車轉賣到外地，不再享受補貼，但仍算淘汰。此外，公車和出租車報廢不在補貼之列。
明年發放補貼有望超20億元
據 了解，2016年12月1日至2017年底，根據新版國Ⅰ國Ⅱ車鼓勵淘汰計劃，在2017年6月30日前實施報廢的，給予國Ⅰ排放汽油車最高10000 元、國Ⅱ排放汽油車最高12000元補貼。在2017年7月1日至2017年12月31日期間實施報廢的，給予國Ⅰ車最高8000元、國Ⅱ車最高 10000元的補貼。
對 此，岳鵬對記者解釋說：“車輛淘汰補貼不斷提高，一方面體現了主管部門改善空氣質量的決心和政策的持續性。此外，從市場實際情況來看，前幾年，老舊的高排 放汽車已部分完成了淘汰置換，并且，現存的高排放機動車，有的車況較新，車主的淘汰置換意愿不強。因此，從車主的角度考慮，增加補貼有利于提高車主置換車 輛的積極性，維護車主的利益。”
值得注意的是，此次車輛置換補貼從此前的8000元提升至最高1.2萬元。同時，車企也會相應有不同程度的企業獎勵，以吸引車主置換。
據環交所預計，2017年老舊車報廢將達20萬輛左右，按平均每輛車主1.2萬元補貼計算，明年發放補貼有望超20億元。
春節后或迎國I國II車報廢高峰
記者最新了解到，元旦后，各家解體廠業務量有所緩和，目前報廢的主要車型就是國Ⅰ國Ⅱ車。不過春節將至，各家解體廠將停止收車。
“現在還收車，但手續得春節后才能出。15號就停止收車了，下個星期工人就放假了。”一名解體廠的工作人員告訴記者，目前每天要進車近200輛，“車多，報廢周期就長，得15至20個工作日，而正常情況下是10個工作日。”
從今年2月15日起，國Ⅰ國Ⅱ老舊車五環路（不含）以內道路工作日限行。解體廠業內人士表示，春節后限行日期將至，預計節后將迎來老舊車報廢高峰，“春節后送車進廠，出手續得等到2月底、3月初。”
需要提醒車主的是，老舊車置換新車，除了政府補貼，車企也提供購車獎勵。從“北京市老舊機動車淘汰更新”系統上的企業獎勵來看，有近千種車型，獎勵金額從1000元至15000元不等。此外也有車企推出專門針對國Ⅰ國Ⅱ老舊車的置換活動。
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