昨天，科博會(huì)展覽會(huì)上，北京千方集團(tuán)一處“綠翼”智能交通系統(tǒng)的沙盤展示吸引了不少觀眾。這套系統(tǒng)通過(guò)智能導(dǎo)航儀可提前告知駕車者前方的交通狀況，幫助駕車者動(dòng)態(tài)規(guī)劃行駛路線，躲開(kāi)擁堵路段，從而緩解擁堵。
“綠翼”導(dǎo)航儀是中日兩國(guó)合作研制的“新交通信息系統(tǒng)”的一個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)研發(fā)項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)改委、日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)、北京市發(fā)改委、北京市交通委等共同發(fā)起，希望通過(guò)智能導(dǎo)航達(dá)到減排、緩解區(qū)域交通壓力的目的。
早在2007年底，中日雙方就已展開(kāi)聯(lián)合預(yù)研，前期選定國(guó)貿(mào)、中關(guān)村、西單、望京4個(gè)地區(qū)作為試點(diǎn)備選區(qū)域。調(diào)研人員綜合考慮各地區(qū)的人口構(gòu)成、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通狀況及汽車保有量等因素后，最終選定望京作為試點(diǎn)區(qū)域。目前，望京地區(qū)部分小區(qū)啟動(dòng)報(bào)名工作，常年在望京居住的車主可報(bào)名參加試點(diǎn)，通過(guò)審核可免費(fèi)獲得智能導(dǎo)航儀。現(xiàn)在已有1000多人報(bào)名，預(yù)計(jì)8月開(kāi)始發(fā)放導(dǎo)航儀。同時(shí)，主辦方還將在北京地區(qū)招募600名日產(chǎn)車主作為志愿者。
根據(jù)測(cè)試，如果在望京地區(qū)投放1.2萬(wàn)套智能導(dǎo)航終端，使終端普及率大于10%，預(yù)計(jì)使用者將節(jié)省15%的油耗，二氧化碳減排接近15%。
“綠翼”導(dǎo)航儀顯示屏5寸，除顯示路況，為駕車者導(dǎo)航，還能夠分析駕車者的駕駛習(xí)慣，在急剎車、急轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出節(jié)油提醒，引導(dǎo)駕車者改變駕駛習(xí)慣，達(dá)到減少油耗和二氧化碳排放。
又訊（記者王飛雁）下一輛公交車多久到站？從哪個(gè)地鐵口出站離目的地最近？最近的地下通道在哪里？你的手機(jī)如果下載了行人導(dǎo)航軟件，只要輸入出發(fā)地和目的地，最佳路線馬上會(huì)顯示出來(lái)。這項(xiàng)智能交通信息產(chǎn)品由北京千方集團(tuán)子公司掌城科技研發(fā)。
不少人對(duì)手機(jī)行人導(dǎo)航很感興趣，不斷有問(wèn)題拋向工作人員，“從北京南站到中國(guó)電信博物館怎么走？”工作人員演示，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)的地址后，手機(jī)屏幕上一一列出到達(dá)地鐵站需要步行的距離和時(shí)間，在哪個(gè)方向乘坐地鐵，從哪個(gè)出站口出地鐵換乘等等。不僅每一步都有詳細(xì)的文字描述，還可顯示立體引導(dǎo)圖。
“地鐵站里哪兒有廁所，公交IC卡在哪兒充值，地上哪兒有公交站，這些都能查。”工作人員介紹說(shuō)，“如果一條公交路線堵車，系統(tǒng)還會(huì)推薦更暢通的路線。”軟件可結(jié)合實(shí)時(shí)交通路況，推薦最佳出行路線。手機(jī)行人導(dǎo)航軟件可以將公交、地鐵、步行和出租車等線路組合設(shè)計(jì)，可以分別選擇最省時(shí)、最省錢或碳排量最少的線路，還可為步行者規(guī)劃最近路線、最輕松路線和可以遮風(fēng)擋雨的路線。
“我們什么時(shí)候能用上？”看到軟件這么“好用”，有心急的觀眾已經(jīng)等不及了。工作人員說(shuō)，軟件預(yù)計(jì)今年下半年可推出，它對(duì)手機(jī)型號(hào)沒(méi)有特別要求。
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