10號線二期石榴莊站施工圍墻上，一紙通知引得過往行人駐足：宋家莊停車場至大紅門站區間10千伏變電系統開始受電運行，施工作業和居民通行請注意安全。在供電系統啟用后，工地安全管理更加嚴格，以往車輛進出的大門如今緊閉，但圍墻內不時傳出叮當作業的敲擊聲，因為車站裝修和設備安裝還在緊張進行中。
記者昨天（20日）從市軌道交通建設管理公司獲悉，10號線二期6月30日將實現C型軌通，屆時潘家園和火器營兩端都將實現與10號線一期的軌道連通，這條北京三環四環間的大環線將僅剩豐臺火車站站至前泥洼站“兩站三區間”的斷點。
10號線二期全線共設23座車站，全部為地下站，但工期進度差異較大，進度最快的車站2010年6月就已主體完工，而受拆遷影響進度最慢的豐臺火車站站和前泥洼站則今年4月份剛剛進場施工。
鑒于10號線二期各區段施工進度的差異，分段進行動車調試成為年底順利開通運營的重要保障措施。在春節之后，10號線二期“樣板段”車道溝—長春橋—火器營長約3公里的區段已經開始動車調試。宋家莊—石榴莊—大紅門—角門西長約7.5公里的區段，7月份將啟動動車調試；宋家莊—成壽寺—分鐘寺—十里河—潘家園—勁松約5公里區段，8月份也將開始動車調試。
預計到9月底，10號線二期將具備全線動車調試的條件。11月底，利用夜間地鐵停運間隙與十號線一期進行列車貫通運營的調試。
馬上就訪
10號線豐臺火車站站11月底結構完工
從今年4月中旬才進場施工，為了完成地鐵10號線在年底前“爭O保C”開通試運營的任務，10號線二期工程建設中最晚開工的豐臺火車站站施工人員感到壓力很大。北京城鄉建設集團紫荊市政項目經理李峰昨日透露，10號線豐臺火車站站11月底須按計劃完成車站主體結構施工，為地鐵試運營留下近一個月的調試時間，力爭使站臺層具備列車通行的基本條件。
在位于三環新城小區西側的施工現場內，30多臺打樁機、吊車、鏟車都在忙碌著。目前打樁工程已基本完成，施工人員仍在進行深挖基坑的施工，上下兩層的車站地下最深處超過20米。整個車站主體工程的土方挖掘量將達到22.4萬立方米，規模比10號線的非換乘車站大了一倍。
平均每3分鐘，就有一輛滿載20立方米渣土的重型貨車開出工地。“按照每天清運5000立方米渣土來算，整個工地的渣土要在8月份完成全部清運工作。” 李峰說。據了解，按照正常的施工進度，10號線豐臺火車站站預計最早會在明年下半年完工投用。在鐵路豐臺火車站新站建成前，這一站將主要滿足周邊居民出行需求。
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