10號線二期年底正式開通后，北京市將再多一條環形地鐵線。記者29日從市規劃委獲悉，10號線二期中的角門西站、慈壽寺站和六里橋站將同步開通換乘。
10號線二期工程線路全長32.5公里，全部為地下線，共設車站24座，其中換乘車站7座，同步開通運營的換乘車站共有3座，其中角門西站可以換乘4號線，慈壽寺站可以換乘6號線，六里橋站可以換乘9號線。
角門西站：
換乘通道只有33米
在市規劃委提供的換乘站三維圖中，記者發現角門西站好像特別“短”。而就是這種“短”，讓乘客的換乘距離大大縮短。
設計方提供的數據顯示，角門西站位于馬家堡西路與規劃石榴莊路的交叉路口，是軌道交通10號線與軌道交通4號線的換乘車站。車站鄰近時代風帆大廈，為嘉園、星河城、晨新園等周邊住宅小區居民綠色、快捷出行提供了便利條件。
在這一站中，由于受到周邊路段較密集的地下管線和交通的影響，兩站均采用兩端明挖，中間單層暗挖的島式端頭廳車站，形成“十”字型的通道換乘方式。
但和其他車站不同的是，這4條連接站廳的換乘通道，將形成逆時針的單向換乘，換乘通道最短的只有33米，最長的也不過49米，不到一分鐘就能走到。
六里橋站：
80米直徑圓形大廳不擠人
六里橋這個老堵點，有望在10號線二期開通以后疏解擁堵。為了應對巨大的客流，這個即將實現9號線、10號線換乘的車站，采用了“十”字型側島換乘方式。
記者在圖上看到，六里橋站位于八一廠西路和京港澳高速“T”型交口的南側，是軌道交通10號線與軌道交通9號線的換乘車站，還將連接起六里橋交通樞紐。在地下換乘方式中，9號線這邊，是個側式雙層車站，而10號線為三層島式車站。設計師為了提高換乘人員的舒適度，在換乘節點處設置一個直徑80米圓形雙層大廳，減輕了乘客以往走隧道的封閉感。
據市規劃委相關負責人介紹，為了給乘客提供便捷、舒適的換乘環境，在本市的軌道新線中，設計師在換乘方式、換乘距離等方面，進行多方探索和改進，換乘車站設計執行標準均不低于現行國家標準。線路條件允許時優先選擇同站臺換乘方式，走行時間不超過1分鐘；其次根據現場條件不同，選擇十字、T型、L型等節點換乘方式，走行時間一般不超過3分鐘；條件受限時選用通道換乘方式，并盡量減小換乘通道長度，走行時間一般不超過5分鐘。
慈壽寺站：
兩條線共享換乘大廳
在將要開通的3個換乘站中，兩個位于豐臺，而惟一位于海淀區的就是慈壽寺站。設計方說，慈壽寺站位于海淀區玲瓏路慈壽寺橋西北角，是軌道交通10號線與軌道交通6號線的換乘車站，該站臨近玲瓏公園，為綠波國際公寓、頤慧佳園等周邊住宅小區居民綠色、快捷出行提供了便利條件。
但在這站施工時，受周邊橋梁、河流及地下管線的影響，兩線車站只能采用“L”型節點換乘方式。為了方便群眾出行，這一站的換乘節點處均進行特殊加寬處理，同時設置軌道交通10號線、6號線共享換乘大廳，同樣能夠縮短換乘距離，并減少地鐵站的憋悶感。
市規劃委相關負責人表示，10號線二期在人性化和無障礙方面，相比過去有更多的改進。車站沿線所有換乘車站的站臺至站廳均設置上下行自動扶梯及無障礙電梯；換乘路徑上盡量采用坡道或設置自動扶梯，同時設置無障礙設施以滿足弱勢群體換乘的需要。為方便乘客進出地鐵車站，出入口一般都設置上下行自動扶梯或垂直電梯，并至少在一個出入口設置無障礙電梯，人性化設施設置標準較以往線路有顯著提高。
相關背景
10號線二期工程
北京軌道交通10號線二期工程位于城市西南方向，沿線經朝陽、豐臺、海淀三個行政區，將與軌道交通10號線一期工程連通構成北京第二條地鐵環線。它的建設對改善城市南部、西部的交通狀況、推動城市西南部公交一體化的進程、促進西南部豐臺區的建設和發展，方便沿線居民的出行具有重要的作用和現實意義。
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