冬日的早晨，地鐵6號線五里橋車輛段車庫外，地鐵司機邁著整齊的步伐走向列車。
本周日，地鐵6號線一期、10號線二期、8號線南段和9號線北段載客試運營。屆時，30條地鐵沿線公交線路將調(diào)整優(yōu)化，方便市民抵達地鐵站。昨日，市交通委透露，調(diào)整線路中包括2條快速公交、2條高峰線路和13條全日線路，其余還有6條線路調(diào)整，分段優(yōu)化1條線路，6條重復線路則將撤銷。
快速接駁，成為這些線路的最大亮點。以快速公交4線支為例，乘客搭乘門頭溝龍泉西公交場站到海淀五路居站的直達車，大約只需花費50分鐘。
4條新開公交線扎堆兒京西
4條新開的高峰線路都在本市西部。
其中即將開通的兩條快速公交分別為快速公交4線和快速公交4線支。兩條線路均采取單一票制，站臺售票。門頭溝、阜石路地區(qū)乘客搭乘新線，經(jīng)阜石路高架快速路網(wǎng)，可以快速抵達城區(qū)，換乘地鐵6號線、9號線和10號線。此舉還有望分流地鐵1號線西段大客流壓力。其中，快4的首末站分別為龍泉西公交場站至阜成門站，線路長25.5公里；快4線支首末站為龍泉西公交場站至地鐵海淀五路居站，線路長20.83公里。
記者發(fā)現(xiàn)，這兩條快速公交與地鐵6號線接駁存在一些“時差”。以快4支為例，該線在地鐵海淀五路居站的運營時間為5時30分至23時。然而6號線五路居站發(fā)出末班車的時間為23時16分，最后一班抵達該站的列車時間接近24時。
其余兩條新開線路分別是專61路和588路。其中，專61路方便了石泉小區(qū)居民換乘快速公交4線、快速公交4線支；588路接駁地鐵6號線、9號線，方便曙光花園小區(qū)、萬壽寺路等地區(qū)居民的出行，解決萬壽寺路1.2公里有路無車問題。
值得一提的是，這兩條線路原定每個工作日早晚高峰時候運營，但本周日也將試運營。按計劃，專61路運營時間為每日6時30分至9時30分和16時30分至20時。588路上崗時間為每日5時30分至9時30分和15時30分至19時30分。
6條調(diào)整線路避開三環(huán)堵點
6條線路調(diào)整優(yōu)化后，有望繞過部分三環(huán)附近的擁堵點，為西三環(huán)等減少車流壓力。阜成門、定慧寺等處成為撤銷站位集中的區(qū)域。
其中，335路調(diào)整后首末站分別為東大街南口站至地鐵海淀五路居站，撤銷了西釣魚臺、阜外西口、展覽路和阜成門站，增設八里莊橋、恩濟東街北口和地鐵海淀五路居站。原線路撤出路段將由快速公交4線替代。
336路縮短后首末站為大峪站至地鐵海淀五路居站，撤銷定慧橋北、展覽路和阜成門站，增設地鐵海淀五路居站。原線路撤出路段將由快速公交4線、121路替代。
505路調(diào)整后首末站為香泉環(huán)島站至定慧橋南站，撤銷航天橋西、西釣魚臺和定慧寺東站，增設定慧橋南站。原線路撤出路段將由快速公交4線、121路替代。
917路調(diào)整后首末站為地鐵蘇莊站至東湖港站，撤銷天橋、廣安門內(nèi)、六里橋東和岳各莊橋東（上行）站，增設地鐵蘇莊站。原線路撤出路段將由836、901快替代。
另外，830路增設七里莊和豐臺北路站。977快削減阜石路重復設站，包括麻峪等車站。
另外，為地鐵6號線、9號線二期、阜石路快速公交的開通，6條線路撤銷，其中包括619路、645路、746路、336快、645快和臨1路。
13條線路調(diào)整9條接駁6號線
此次調(diào)整，包括13條全日線路。這些線路中，有9條接駁地鐵6號線。
92路：接駁地鐵6號線。首末站：地鐵海淀五路居站-地鐵北土城站。
581路：接駁地鐵6號線、八通線，方便唐家村、水南莊、百子灣家園、青年路等地區(qū)居民的出行。首末站：大郊亭橋東-青年路小區(qū)。
582路：接駁地鐵6號線，方便大方居及通州南部居民的出行。首末站：怡樂南街公交場站-地鐵草房站。
583路：接駁地鐵6號線，彌補619路撤銷后，線路東段沿途居民的出行需求。首末站：翠福園小區(qū)-常營民族小區(qū)。
585路：接駁地鐵6號線，方便姚家園、常營、住欣家園等地區(qū)居民的出行，增加青年北路至石各莊公交線路走向。首末站：龍湖長楹天街-姚家園西里。
586路：接駁地鐵6號線，方便朝陽區(qū)康營保障房、金盞地區(qū)、東小井、常營等地區(qū)居民的出行，形成城區(qū)外圍聯(lián)絡線路。首末站：龍湖長楹天街-孫河東站。
587路：接駁地鐵6號線，分流地鐵八通線壓力，增加北關地區(qū)公交線路走向，形成通州南北部地區(qū)聯(lián)絡線路。首末站：京東運喬建材城-常營民族家園。
819路：接駁地鐵6號線，緩解815路八王墳站客流壓力。首末站：諸葛店-地鐵草房站。
73路：489路分段優(yōu)化后，其中西段保留489路號，首末站為石景山高井站至五路站，東段由73路承接，接駁6號線。首末站：阜成門站-海淀五路居站。
523路：方便定海園小區(qū)、醫(yī)藥園等小區(qū)居民出行。首末站：科創(chuàng)十六街-宏達中路。
580路：方便亦莊內(nèi)工廠員工、回遷居民和學生客流的出行。首末站：泰河一街西口-開發(fā)區(qū)交通服務中心。
358路：方便沿線地區(qū)居民換乘快速公交線路，彌補746路撤銷后，線路西段沿途居民的出行需求。首末站：石景山高井-黃南苑小區(qū)。
臨5路：接駁地鐵10號線二期，方便樊家村、三環(huán)新城地區(qū)居民出行。首末站：地鐵首經(jīng)貿(mào)站-地鐵首經(jīng)貿(mào)站。記者 劉冕
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四條地鐵新線開通后，將對既有線路起到一定分流作用，能夠緩解既有線路的擁擠程度。李曉松說，例如6號線設計的是八節(jié)編組，時速達到每小時90公里，同時又是跟1號線并行，必然會吸引一部分客流。經(jīng)測算，6號線一期的開通可吸引八通線20%的客流；8號線南段使乘客從回龍觀直抵二環(huán)，進入中心區(qū)路網(wǎng)，可吸引13號線10%的客流；同時10號線二期也可在一定程度上緩解中心城區(qū)軌道交通的壓力。
目前本市六環(huán)路內(nèi)每天市民出行量超過4500萬人次，據(jù)測算，其中公共交通出行量每天平均超過2000萬人次。
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