河北省毗鄰北京的14個縣，將有望與北京同城化。記者昨天獲悉，目前北京大力發展的軌道交通，也將有望延伸到河北省。
據介紹，河北環北京地區要構建起五個帶：一是環首都的高端產業帶。二是打造環首都城市帶，要建設京東、京南、京北三個新區，要建設若干小城市，把環首都的14個縣實行同城待遇，交通、通訊和基礎設施都是一體化。同時，打造環首都城鄉一體化示范帶和養老休閑度假旅游帶。此外，還將打造環首都生態帶。
記者了解到，按照規劃，京津冀地區將通過高鐵、輕軌、地鐵、高速公路等立體交通設施建設，建成名副其實的半小時經濟圈，即環首都經濟圈內任何地方，都可在半小時內到達北京城區，并以此為基礎，環首都經濟圈將基本完成與北京同城化。
京津冀框架規劃將于年內出臺，形成北京和周邊城市共同發展的藍圖。此前，市規劃委主任黃艷介紹說，規劃要在空間布局上更加科學合理，保證產業分工，同時要保證生態環境、基礎設施的連接等等，這是一個高度合作的規劃。
從年初開始，市規劃委就與河北省、高等院校、科研單位開始編制規劃。年內將出臺幾項專項規劃。首先是城市群的空間布局、城鎮體系，包括北京市的中心城、新城，河北的七個城市，還包括天津、濱海新區；其次，是基礎設施的連接，最基礎的是交通；第三是生態的保障；最后就是整個地區文化到底是一個什么樣的文化傳承、繼承和發揚。
根據目前的規劃，本市的市郊鐵路將達到1000公里，共有9條線路連接周邊城市，其最大的特征是可以將時速提到160公里，滿足一小時到達中心城的目標。S2線作為試點，將為以后的線路積累經驗。
為何不規劃成地鐵而是市郊鐵路？有關負責人表示，主要因為地鐵雖然有大運量、發車頻率高的優勢，但由于其服務于中心城的交通模式，也有站點設置密、運行時間長的特點，要解決燕郊、廊坊區域的遠距離交通，市郊鐵路運行速度能達到160公里/小時左右，并且從周邊到中心城設站三四站就可以過來，保證一小時之內可以到達。
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