被撞飛機雨刮器留下了鴿子的血跡。
機身被撞得“斑駁陸離”。
前天上午10時44分，一架南航新疆分公司的波音757客機執行烏魯木齊-南京航班任務。沒想到的事情出現了：飛機在抬前輪離地時，與由北向南穿越跑道上空的鴿群相撞！該機組立即要求返航，飛機于11時10分安全降落烏魯木齊機場。
后檢查發現，飛機雷達罩、右前風擋等機身部位被撞損壞，直接經濟損失數百萬元，導致乘坐該航班的旅客換乘另一架飛機到南京。
10只信鴿
一頭撞上飛機
前天上午10時44分，一架波音757客機在執行烏魯木齊——南京航班任務時，在烏魯木齊機場使用25號跑道起飛，飛機在抬前輪離地時與由北向南穿越跑道上空的鴿群相撞，該機組立即要求返航，飛機于11時10分安全降落烏魯木齊機場。
該飛機返航降落后檢查發現，飛機雷達罩、右前風擋等機身部位被撞損壞，必須更換，造成飛機無法繼續執行當天航班任務，導致乘坐該航班的旅客換乘另一架飛機到目的地南京。
新疆機場(集團)有限責任公司機場保障部相關負責人說，機場保障部門接到鳥擊事件報告后，立即對跑道進行檢查，發現了10只信鴿殘骸。據介紹，這是今年該機場最嚴重的一起鳥擊事件。
7月7日至7月8日兩天時間里，新疆機場集團方面帶著撞擊飛機的信鴿殘骸，會同自治區、烏市信鴿協會以及新市區信鴿協會積極采取措施，當場根據信鴿套環編號核查簽定，基本確定該信鴿是烏市的信鴿，初步確定是個別養鴿戶的個人行為。
400養鴿戶 “包圍”機場
調查發現，每年4至10月，烏魯木齊機場威脅最大的鳥就是信鴿。據介紹，此前的4月16日曾發生兩起鳥擊事故，一起是庫爾勒飛來烏魯木齊的航班，一起是從重慶飛來烏魯木齊的航班。都是在飛機降落時，由于有眾多信鴿穿越機場跑道，造成飛機無法安全降落，被迫又一次拉升，在空中等鴿子飛走后，才安全降落。
據悉，烏魯木齊國際機場平均每年有8起鳥擊事件發生。目前對烏魯木齊國際機場威脅最大的鳥類主要有信鴿、大型猛禽等鳥類，其中信鴿馴放、比賽穿越機場跑道上空威脅最大。據統計，目前烏魯木齊國際機場發生的鳥擊事件中，信鴿與航空器相撞占到80%以上。
據了解，僅在烏魯木齊機場凈空附近，就有400多家養鴿戶。
誰的鴿子
機場查找鴿主人
由于鴿群飛越跑道時沒有既定路線，跑道凈空范圍內各個地點都有信鴿飛越，現在信鴿已經成為飛機起降的頭號天敵。
經專家測試，一只500克重的鴿子與一架飛行中的飛機相撞，產生的沖擊力有10噸-30噸，相當于10輛汽車撞擊的力量，一旦擊中飛機要害部位，后果不堪設想。
據介紹，每年的3月中旬至5月上旬是春季的信鴿馴放和比賽集中期，7月下旬-10月上旬是秋季比賽的集中期，這兩個高峰期最多時一天穿越烏魯木齊機場的信鴿達到上萬羽。而且，每天早晨8點左右到11點半是信鴿飛越的高峰期，這個時間剛好是進出港航班的高峰期。
但就7月7日飛南京航班遭遇信鴿一事，各級信鴿協會均表示，這次撞擊事件發生時，信鴿協會沒有組織比賽活動。烏魯木齊國際機場已經將信鴿殘骸移交有關部門，根據信鴿證明身份而佩戴的腳環，就能找出此次私放信鴿的這名信鴿愛好者。而根據信鴿殘骸套環編號核查，基本確定該信鴿是烏市的信鴿，初步確定是個別養鴿戶的個人行為。機場將會依據有關國家法律法規討回說法。
目前，該事件正在進一步調查中。
南京一位飛行員
曾兩次遭遇飛鳥撞機
“鳥擊是目前飛行安全最難控制且危害最重的，屬A類航空災難。”昨天，記者采訪的南京一位不愿意透露姓名的飛行員就曾經歷過兩起飛鳥撞機事件——
鳥群曾將南京一轟炸機擋風玻璃撞裂
“有一次，鳥直接把前擋玻璃給撞裂了，最后不得不采取低空飛行。”還有一次，該飛行員駕機在桂林落地時，飛鳥直接堵塞了“風速管”，導致飛機無法正常降落。
該飛行員告訴記者，去年4月16日，南京夜訓轟炸機也曾遭鳥群撞擊，導致第一領航員位置前擋玻璃破裂；左發動機一級導向器葉片葉背28片打彎；左機翼多處破損洞。
飛鳥撞機多發生在起落時
烏魯木齊機場這起信鴿撞擊飛機事件是發生在起飛時，這是否意味著起飛時遭遇飛鳥撞擊，其情況比在高空中遭遇飛鳥要“溫和”點呢？對于這個問題，南京這位飛行員告訴記者，“其實，高空遭到飛鳥撞擊相對來說并不多。因為10000米以上的平流層基本是沒有鳥的，偶爾能看到老鷹、信天翁，但幾率很小。所以撞擊發生的時候一般都在起飛和降落的時候。”
飛鳥撞機到底可怕在哪里？
“鳥雖然小，但在空中與高速飛機相撞時，產生的相對加速度就非常大了。”南方航空公司一位資深飛行員告訴記者，一只鳥和飛機相撞最嚴重的后果就是撞到發動機，導致發動機停止。
據專家測試，一只500克重的鴿子與時速370公里/小時的飛機相撞，產生的沖擊力可達十幾噸，這對于飛機無疑就是一顆“炮彈”，一旦擊中要害部位，后果不堪設想。
祿口機場也有麻雀鴿子
用聲波、“打炮”驅鳥
作為機場，南京的祿口機場也無法避免鳥兒的煩惱。那么，祿口機場怎么驅鳥呢？
昨天，祿口機場方告訴記者，機場附近的飛鳥并不多，主要集中在春、夏季節，大多是麻雀和鴿子，“機場專門有工作人員負責驅鳥。”記者了解到，機場驅鳥的手法主要用聲波威懾鳥群，讓其遠離機場區域，另外還有打炮、放煙火和人工打槍等手段驅鳥。
祿口機場位于秦淮河上游的水網地帶，不少鳥類都會來此棲息。隔一段時間，驅鳥隊就會到附近的村莊去破壞鳥巢、向村民宣傳不要養鴿子等，“鳥類其實很聰明，屢次破壞它們的巢，它們就會另擇棲息地。”在機場周圍，建設管理部設置了捕鳥網；飛行區內固定的15門驅鳥炮每隔20分鐘就自動鳴炮；工作人員經常在周圍的樹林、草叢除蟲，減少鳥兒的“食物”……“驅鳥槍是霰彈槍，我們驅鳥的目的是不威脅到飛行安全，我們有規定，盡量不傷鳥。”
此外，機場工作人員還告訴記者，每年，他們從捕鳥網上救下送往遠處放生的活鳥就有千余只。而驅鳥還有“間接手法”，比如割草和滅鼠。每年4月至11月隊員們就在飛行區割草或者用壓路機碾壓，不讓小鳥藏身；3月底還會用槍射殺兔子，這些都是為了消滅老鷹的食物鏈，不讓老鷹出現在飛行區。 盛蘭玲 徐媛園
飛鳥撞機經常會發生嗎？
鳥撞飛機的危害到底有多大？一組權威統計數據顯示，全世界每年大約發生1萬次鳥撞飛機的事件，自1960年以來，世界范圍內由于飛鳥的撞擊至少造成了78架民用飛機損失、201人喪生，250架軍用飛機損失、120名飛行員喪生。
自1989年以來，中國民航每10萬架次航空器起降中，約有2.7架次被飛鳥撞擊。
飛鳥撞機如何避免機毀人亡？
飛鳥不會對機身造成太大損傷，但能讓發動機失靈，不過機毀人亡的慘劇還是可以避免的。普通民用飛機一般不會僅依賴一個引擎飛行，一旦引擎出現故障，飛行員會調節機尾方向舵來產生一個反作用力，用以驅動飛機的前端引擎運行。與此同時，飛機的副翼會自動維持機身平衡。
有辦法減少“飛鳥撞機”次數嗎？
當然有的。比如機場人員經常使用“氣炮”來驅趕鳥類和其他動物。他們也會通過砍掉樹木、除掉野草的辦法來創造一個“不友好型”的環境。同時，機場會根據候鳥遷徙的路徑來調整航線。
遭遇飛鳥撞機，水降還是陸降？
如果發生嚴重的飛鳥撞機事件，讓飛行員選擇，他會選擇水降。理由是飛機會以約每小時322公里的速度下降，這時水的表面張力會使它堅如瀝青——不過水降會給營救工作造成困難。 綜 合
相關
新聞
最著名的飛鳥撞機事件——
哈德遜河“水降”奇跡
2009年1月15日，在全美最繁忙的商業區曼哈頓中城第48街附近的哈德遜河水域上，岸邊的人們驚奇地發現居然有一架飛機跌跌撞撞地試圖要迫降在河面上。原來，這架空客A320飛機因在起飛不久遭遇鳥群而導致雙側引擎受損，不得不將哈德遜河面當作臨時跑道。
最終，機長薩倫伯格憑借多年的經驗和出色的駕駛技巧帶著機上全部115人迫降在哈德遜河上，創造了世界航空史上最成功的迫降奇跡。
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