國家海洋局發(fā)布會(huì)現(xiàn)場
我國現(xiàn)有的雪龍?zhí)枠O地考察船
新建極地破冰船項(xiàng)目LOGO15日上午消息，國家海洋局今天宣布，正式啟動(dòng)我國自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船征名，并將獨(dú)家通過新浪微博面向公眾進(jìn)行征集。
據(jù)悉，新建極地科學(xué)考察破冰船，輕載排水量8000噸級，續(xù)航力20000海里，自持力60天；作業(yè)航速約0~15節(jié)，常用航速12～15節(jié)，設(shè)計(jì)破冰厚度不低于1.5m，連續(xù)破冰速度2~3節(jié)。新建極地科學(xué)考察破冰船將配備國際先進(jìn)的調(diào)查設(shè)備，裝備船載直升機(jī)。滿足無限航區(qū)和南北兩極海域要求，成為具有全球航行能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船。
在綜合環(huán)境調(diào)查方面，新建極地科學(xué)考察破冰船將具備與氣候變化密切相關(guān)的主要海洋和大氣綜合觀測取樣能力，能夠成為極地海洋基礎(chǔ)研究綜合調(diào)查觀測平臺；在海洋地質(zhì)地球物理調(diào)查方面具備在極地海區(qū)季節(jié)性地開展海洋地質(zhì)、海洋重力、磁力和地震的調(diào)查作業(yè)能力，能夠成為極地海底科學(xué)調(diào)查研究的工作平臺；在海洋生物、生態(tài)調(diào)查方面，具備海洋生物、生態(tài)調(diào)查和評估的手段，能夠成為極地海洋生物儲量調(diào)查的基本平臺；能夠承擔(dān)部分南極考察站物資運(yùn)輸任務(wù)。
我國第一艘極地科考破冰船預(yù)計(jì)將于2013年底建造完成，投入使用后將大大提高我國在極地的科考能力和水平。新船建成后，將會(huì)與現(xiàn)有的“雪龍”號船一起，編隊(duì)赴南北極進(jìn)行科學(xué)考察和后勤補(bǔ)給。
為了能給這艘新建破冰船取一個(gè)響亮的名字，國家海洋局已經(jīng)開始面向全球華人公開征名。新浪微博獨(dú)家承擔(dān)此次征名活動(dòng)，詳情可查看中國自建首艘極地破冰船征名活動(dòng)專題。
船名征集活動(dòng)的時(shí)間從2011年11月15日開始，2011年12月10日網(wǎng)絡(luò)征名活動(dòng)截止；根據(jù)排名熱度選取前20個(gè)名字作為入圍名字，由征名專家評審委員會(huì)評審，提交候選船名，由國家海洋局最終確定正式船名，并在2011年年底前公布結(jié)果。
此前，國家海洋局還分別于2004年及2009年先后通過新浪網(wǎng)獨(dú)家征集了我國首個(gè)北極考察站站名(黃河站)，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站站名(昆侖站)。目前，我國現(xiàn)有極地科考站還包括1985年建成的“南極長城站”和1989年建成的“南極中山站”。
附：三代科學(xué)考察船
1984年，我國首次開展南極考察使用的是“向陽紅10”號，這是一艘滿載排水量為13000噸的普通船只，無破冰能力。
1986年，我國南極考察開始使用“極地”號科學(xué)考察船。這艘船原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級抗冰能力的貨船，我國購進(jìn)后改裝成南極科學(xué)考察船，在完成了6個(gè)南極航次考察任務(wù)后，于1994年退役。
目前，我國正在使用的“雪龍”號極地科考船于1993年購自烏克蘭，可搭乘科考隊(duì)員120人，但“雪龍”號的破冰能力不足，也難以滿足南極科考需要。
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