昨天，在北京科源輕型飛機(jī)公司的庫(kù)房里，工人們對(duì)即將起運(yùn)的巡邏艇進(jìn)行最后的檢查。
從1999年摸索至今，中專學(xué)歷的原永民干成了一件大事：愣是在北京這個(gè)內(nèi)陸城市中，批量造出了國(guó)內(nèi)船廠屈指可數(shù)的鋁合金快艇，能與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)使用的快艇相媲美，并且成功中標(biāo)邊防巡邏艇的采購(gòu)項(xiàng)目。
“從專業(yè)角度說(shuō)，北京作為內(nèi)陸城市，能中標(biāo)這么大批量的鋁合金快艇是空前的，很不簡(jiǎn)單！”中國(guó)海洋學(xué)會(huì)海洋工程分會(huì)理事雷電表示。
快艇雖小五臟俱全
昨天一早，京郊陽(yáng)臺(tái)山腳下響起一陣震耳欲聾的爆竹聲。16艘由北京科源輕型飛機(jī)實(shí)業(yè)公司制造的鋁合金巡邏艇披紅掛彩，交付啟運(yùn)。這些快艇將發(fā)往黑龍江墾區(qū)公安局，執(zhí)行中俄界河的公安邊防巡邏任務(wù)。今后，美國(guó)電影大片中，海岸警衛(wèi)隊(duì)接警后迅速開(kāi)艇、短時(shí)間就到達(dá)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的情景，也將出現(xiàn)在黑龍江中俄交界的江面上。
記者進(jìn)入上千平方米的廠區(qū)一探究竟。只見(jiàn)16艘白色鋁合金巡邏艇一字碼開(kāi)，整裝待發(fā)，每艘艇下都安裝了一個(gè)4輪滑車，可以方便地將巡邏艇推運(yùn)到運(yùn)輸車上。巡邏艇頂上除了桅燈、頂燈外，還有藍(lán)白紅三色的專用警燈及英文“POLICE”標(biāo)志。每艘艇側(cè)面都有深藍(lán)色編號(hào)和“公安”的字樣及徽章。
踏進(jìn)“墾公邊巡001”號(hào)，這艘不過(guò)6米多長(zhǎng)、2米多寬的艇艙內(nèi)“五臟俱全”。頂部有一臺(tái)吸頂?shù)囊壕桨咫娨暎{駛方向盤周邊裝配了雷達(dá)導(dǎo)航器、“甚高頻電臺(tái)”及對(duì)講機(jī)、深水探測(cè)儀等設(shè)備。巡邏艇尾部是兩臺(tái)符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油進(jìn)口掛機(jī)，可提供最高每小時(shí)60公里的航速。
“巡邏艇生產(chǎn)過(guò)程很簡(jiǎn)單：首先按設(shè)計(jì)圖紙切割和造型鋁板，然后裝配焊接成型，再噴漆，最后進(jìn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)、試航，差不多一兩個(gè)月時(shí)間，就完工了。”一名工人現(xiàn)場(chǎng)告訴記者。
事實(shí)上，這批漂亮的巡邏艇的生產(chǎn)過(guò)程遠(yuǎn)沒(méi)有聽(tīng)起來(lái)那么容易。
突破焊接難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“全手工”
幾名工人在廠區(qū)另一側(cè)3艘未完工的游艇邊，低頭焊接鋁合金板材，似乎看不出有什么特殊工藝。記者找來(lái)科源的總工錢傳發(fā)，他從武漢一家造船廠退休后就加盟了原永民的公司，巡邏艇的設(shè)計(jì)圖紙就是他的杰作。
“我們摸索造船已經(jīng)很多年了，最難的是鋁材的焊接加工。”錢工告訴記者，上世紀(jì)70到80年代，鋁合金艇在美國(guó)得到了高速發(fā)展。裝備了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)。在我國(guó)，一直到上世紀(jì)90年代，鋁合金材料才逐漸應(yīng)用于大型艦艇，而小型船艇卻一直未曾投入應(yīng)用。科源公司制艇的材料全部是進(jìn)口的大幅面海洋防銹鋁材，防銹防腐蝕性能好，可塑性強(qiáng)，撞傷后可以修復(fù)。
據(jù)了解，大型船廠覺(jué)得制造成本高，而小型船廠技術(shù)水平跟不上，所以生產(chǎn)鋁合金快艇的船廠屈指可數(shù)。市面上最多的是玻璃鋼制成的快艇，但由于玻璃鋼快艇易損且難修復(fù)，往往使用三四年就報(bào)廢了。而與之相比，鋁合金快艇要結(jié)實(shí)得多，足可以使用20年。
“如何在制造時(shí)，將整塊鋁材焊接整齊，不讓它出現(xiàn)凹凸不平的情況，是我們研發(fā)中最困難的一點(diǎn)。”錢工說(shuō)，多年的努力，我們一點(diǎn)點(diǎn)克服了鋁合金的焊接和成型的各個(gè)難點(diǎn)。
據(jù)錢傳發(fā)透露，這些邊防巡邏艇全部用手工完成造船過(guò)程，而這也是企業(yè)的“核心技術(shù)機(jī)密。”
不計(jì)成本貼錢加裝備
“這個(gè)任務(wù)，讓我找到了人生的一個(gè)支點(diǎn)。”昨天，激動(dòng)不已的原永民告訴記者，“我說(shuō)什么也要完成它！”
上世紀(jì)70年代插隊(duì)的原永民一直活得很瀟灑——80年代開(kāi)飯館，90年代造飛機(jī)。他創(chuàng)辦了我國(guó)第一家私營(yíng)的飛機(jī)制造公司。完成“把飛機(jī)賣給美國(guó)人”的夢(mèng)想后，又開(kāi)始“玩”上了造船。
據(jù)介紹，考慮到邊防巡邏艇的特殊需要，在合同之外，原永民為每臺(tái)巡邏艇都額外加裝了太陽(yáng)能充電系統(tǒng)、壓水板平衡穩(wěn)定系統(tǒng)，包括車載的電視等，每臺(tái)額外付出2萬(wàn)多元，幾乎是不計(jì)成本。
昔日飛機(jī)上天，今朝快艇下江，作為制造者有什么感受？“如果要是為了掙錢，我就去發(fā)展餐飲行業(yè)了，可能早就成了億萬(wàn)富翁。”原永民告訴記者，我覺(jué)得人生如果能有一個(gè)好的機(jī)遇，讓你進(jìn)行挑戰(zhàn)，那就還是要沖上去。
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