通往北京大興地區(qū)新機(jī)場(chǎng)的軌道交通——新機(jī)場(chǎng)線將于明年開工，記者昨天從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，目前新機(jī)場(chǎng)線正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。三套設(shè)計(jì)方案起點(diǎn)分別有北京西站、北京南站以及新街口，而無論哪套方案“北京南站”都是必經(jīng)之路。此外，在車站設(shè)置方面，新機(jī)場(chǎng)線在市區(qū)內(nèi)仍將保持1公里左右的站間距，四環(huán)外將采取與現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)線相同的大站方式，直奔機(jī)場(chǎng)。
三套方案必經(jīng)北京南站
據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)線的線路走向及站點(diǎn)設(shè)置已有三套方案，分別為北京西站—北京南站—新機(jī)場(chǎng)、北京南站—新機(jī)場(chǎng)以及新街口—北京南站—新機(jī)場(chǎng)。
設(shè)計(jì)方案顯示，三套備選方案中北京南站都是必經(jīng)的核心地區(qū)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了確定經(jīng)過北京南站之外，新機(jī)場(chǎng)線的線路設(shè)計(jì)中，最好的方式可能還是向北延伸，連接到新街口地區(qū)。這是由于新機(jī)場(chǎng)線也需要客流，除了為乘飛機(jī)的人群服務(wù)，也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益；但同時(shí)在市中心的長(zhǎng)度又不能過長(zhǎng)，影響運(yùn)營效率。
據(jù)介紹，今年新機(jī)場(chǎng)線將進(jìn)行方案的深化并最終確定線路走向。如果深入到長(zhǎng)安街以北的核心城區(qū)地帶，并實(shí)現(xiàn)與其他地鐵線路的便捷換乘，將成為北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
在車站設(shè)置方面，新機(jī)場(chǎng)線在市區(qū)內(nèi)仍將保持1公里左右的站間距，四環(huán)外將采取與現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)線相同的大站方式，直奔機(jī)場(chǎng)。
2018年具備使用條件
新機(jī)場(chǎng)建設(shè)已于去年12月22日獲國務(wù)院批準(zhǔn)，今年將啟動(dòng)局部建設(shè)和征地拆遷工作，明年全面開工建設(shè)。與新機(jī)場(chǎng)配套的軌道交通新機(jī)場(chǎng)線已確定明年開工，爭(zhēng)取在新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營時(shí)同步開通。根據(jù)目前的消息，新機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)于2018年具備使用條件。
據(jù)悉，新機(jī)場(chǎng)線將與目前機(jī)場(chǎng)快軌的模式有所不同，運(yùn)能更大，專線航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更高；而且線路兼顧城市交通功能，并不是僅僅服務(wù)于機(jī)場(chǎng)旅客。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)方案，新機(jī)場(chǎng)線自中心城區(qū)至北京新機(jī)場(chǎng)，采用快速軌道交通方式實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)”到達(dá)。
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