記者5日從張家口市交通運輸局獲悉，預計2013年底，京張城際鐵路項目將開工建設。京張城際鐵路開通后，京張之間通達時間將由目前的四五個小時縮短到40多分鐘，張家口市由此進入“首都一小時經濟圈”。
京張城際鐵路開通后將以客運為主
據北京日報報道，京張城際鐵路起自北京北站，經海淀、昌平、延慶、沙城、下花園、宣化到張家口，全線長約174公里，設計速度在每小時200公里至350公里之間，按照最高設計時速計算，京張通達時間將由目前的四五個小時縮短到40多分鐘，張家口市也由此進入“首都一小時經濟圈”。
京張城際鐵路開通后將以客運為主。既有的豐沙線則將以貨運為主，開行少量客車方便沿線居民出行，老京張線則保留承擔地方貨運的任務。
康祁公路將與延慶西官路對接
據介紹，全長近70公里的康祁公路東起冀京界康莊鎮，途經懷來、涿鹿，與張涿高速臥佛寺互通。它的完工將與北京市延慶縣西（撥子）官（廳）路實現同等級，同寬度對接，對加快推動張家口步入“首都一小時經濟圈”具有十分重要的意義。預計年底通車。
目前，張家口地區已有多條道路通達北京，其中包括京藏、京新2條段高速公路，灤赤線、110國道、119國道等4條段國省干線和京蔣線、東鎮線等十余條縣鄉道路，同時張家口正加快實現交通資源對接，積極籌建涿鹿至北京界一級公路、改造東鎮二級公路以及新建石幽二級公路；規劃建設的京蔚高速公路將與北京正規劃建設的國道109線高速公路相接。據悉，已列入北京“大外環”的張涿高速預計今年12月可竣工通車，張承高速二期正在加緊建設，京張兩地 “同城化”進程將進一步加快。
【時間軸】
2009年起
張家口啟動京張城際鐵路建設項目
2009年6月
京張城際鐵路環境影響評價第一次公示
2010年7月
國家發改委批復北京至張家口鐵路項目建議書
2011年1月
國家發改委委托中國國際工程咨詢公司對京張城際鐵路可行性研究報告進行評估
2012年6月
原鐵道部組織對京張城際鐵路可行性研究補充報告進行了評估
今年5月
北京市與河北省在石家莊簽署了《北京市—河北省2013至2015年合作框架協議》，京冀雙方在協議中提出“要盡快完成京張城際鐵路可研批復等相關工作”
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