民航局放寬私用飛行駕照獲取標準 年滿17歲飛行40小時

 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，民航局飛行標準司連續下發的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。中國民航管理干部學院飛行標準系主任劉珂介紹：

    劉珂：根據最新發布的飛行通告，只要是年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，就可取得私用飛行駕照。

    飛行員駕駛執照分為私用、商用、航線運輸、多成員駕駛執照等等。劉珂主任做了一個形象的比喻：

    劉珂：私用飛行駕照相當于咱們現在開的汽車駕照中的C類執照，是級別最低的執照。作為職業飛行員擁有商用飛行駕照相當于汽車駕照中的B類執照和A類執照，前面它是以自用為目的，后者則有公共運輸交通工具的駕駛資格。

    有了私用飛行駕照后如果想成為一名職業飛行員，在積累一定的飛行時間之后，再進行相應的升級訓練，考取商用執照，或者直接在符合《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》規定的航校訓練，考取商用執照之后，就有資格進入職業飛行員行列。即便是考取了汽車駕照還得找個陪練在路上陪著開上一段時間呢，學了80個小時就能直接開飛機了？這安全嗎？劉珂說，沒那么簡單。

    劉珂：按照經驗來講，一般的學員在20-30個小時訓練之后就可以放單飛了，也就是說他自己可以駕駛飛機飛行了。那么，40個小時標準實際是作為飛行訓練的一個最低的標準，正常的情況下，一般是在65個小時左右。飛行是有一定航路的，所以如果真正拿到執照的話，飛行上是有保障的。

    在航空發達國家，私人學習駕駛飛行，就像學習駕駛汽車一樣方便，例如在美國，60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬，這個龐大的群體不僅奠定美國通用航空發達的堅實基礎，也成為了美國運輸航空飛行專業人才的強大儲備庫。劉珂說民航局放寬私用飛行駕照獲取標準，對于我國駕駛員緊缺的現狀來說也是利好消息。