沒有車模并不是剛剛開幕的第十六屆上海車展的唯一不同之處。在新常態、“互聯網+”等概念下，中國的汽車市場正在經歷著一場新的變革，產品、市場、轉型等方方面面都經歷著前所未有的挑戰，而在上海車展上這種變革已經露出端倪。
更加精準的產品定位
國內汽車市場的需求越來越顯現出多樣化和精準化的趨勢，以前那種一兩種車型保打天下十幾年的情況早就成為了歷史。找準市場定位，突出消費者需求成為廠家不需考慮的問題。
在上海車展上，北京現代推出了全新途勝車型。作為一款全新SUV車型，新途勝定位于介于新勝達和IX35之間。北京現代副總經理吳周濤說，這樣的定位使北京現代的SUV車型實現了更全面、更細分的覆蓋，在細分市場互相交錯、互為補充。
不僅是市場更加細分，而且不同汽車產品間追求的個性化趨勢也越來越明顯。吳周濤說，北京現代品牌年輕化方面一直走在行業的前沿，整體產品設計理念都是比較時尚、動感，在新技術、智能化方面也不斷提升。
這種趨勢不只是北京現代，在其他一線汽車廠家身上也都凸顯出來。例如，東風雷諾也推出了SUV車型卡繽，作為一款高度定制化的車型，卡繽的 個性化元素更加與眾不同。東風雷諾執行副總裁胡信東說，卡繽詮釋了雷諾“人生階段”為主線的全新設計理念，能夠表現消費者內心個性訴求。
市場競爭更趨白熱化
進入2015年，國內汽車市場的競爭越趨白熱化，各汽車廠家紛紛絞盡腦汁，推出各種各樣的促銷手段，以求爭得市場的主動。
吳周濤說，汽車市場增長速度逐漸放緩，面對這樣的市場狀況，各個企業都在積極想辦法應對。北京現代推出購車免息等一些列購車資金方案，與直接降價相比，可以讓用戶消費和投資兩不誤，給客戶帶來實質財富收入。
而東風裕隆總經理吳新發早在5年前就預期了中國汽車市場的微增長情況。吳新發表示，市場雖大，但是不代表新的品牌能夠生存得好和生存得下去，車企競爭要搶占的不單單是市場，更重要的是產品在消費者心目中的"心理份額"。
面對這種情況，各大車企一方面在產品品質上不斷下大力氣提升，提升產品的技術含量和智能化水平，另一方面則是在銷售網絡上和服務商不斷完善和推陳出新。
吳周濤說，中國市場保持增長的大趨勢并沒有發生變化，事實上無論市場環境如何，最后把適合市場的產品和服務拿出來，就會吸引消費者。目前的情況需要持續一段時期，但是很快就會過去。
“互聯網+”的新挑戰
“互聯網+”概念是時下非常熱的一個話題，對于汽車行業更是如此，各大廠商也紛紛在此發力，儼然已經成為汽車產業未來一個主要的增長點。
吳周濤說，北京現代要緊跟時代的進步，根據市場的變化和消費者習慣的改變，對銷售模式進行適應性的調整和改進。從2014年開始，北京現代 就已經與天貓、京東等互聯網平臺進行了合作，開啟了網絡訂車新模式。未來，只要用戶有需求，只要有用戶在的地方我們都會有線上線下的網絡。
不僅是銷售網絡的線上線下互動，汽車企業在產品的提升上也引入了互聯網元素。東風裕隆公司推出的全新納智捷5轎車在智能化的提升方面成為一個亮點。車輛實現了與智能手機無縫鏈接，智能化大大提升。
東風裕隆總經理吳新發說，以前車子只是個移動工具，就是載人載貨，而現在人們要求車輛不只是移動工具，同時也是一個信息的平臺。而對于引入互聯網概念，東風裕隆也已經在電商銷售、線上線下結合等方面有了實際的成效。
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