上圖：新機場效果圖。
昨日（19日）午后，寒風(fēng)之中，隨著最后一斗混凝土完成澆筑，北京新機場主航站樓的主體結(jié)構(gòu)提前12天封頂，未來將進入鋼結(jié)構(gòu)大面積施工階段。
人代會大興代表團小組會上，大興區(qū)區(qū)長崔志成向記者披露，新機場“五縱兩橫”的交通配套工程正在加緊建設(shè)中，除此之外還會有不少由大興區(qū)負責(zé)的配套道路，部分道路甚至?xí)扔?ldquo;五縱兩橫”工程實施，備受關(guān)注的臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃也將在今年啟動實施。
主航站樓用鋼量遠超“鳥巢”
昨天主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)氖潜本┬聶C場主航站樓。在新機場“雪花”狀的放射形設(shè)計中，主航站樓是最中間的部分，也是未來旅客搭乘軌道交通、辦理值機手續(xù)的地方。
規(guī)劃顯示，新機場主航站樓的總建筑面積60萬平方米，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系。施工方北京城建的微信公眾號披露，主航站樓標(biāo)段也是北京新機場工程所有標(biāo)段中建筑面積最大、技術(shù)含量最高、施工組織最難的標(biāo)段。
主航站樓主體結(jié)構(gòu)從去年3月15日開工到昨天封頂，用時不到一年。繼提前4天完成新機場航站樓工程底板施工，提前15天完成地下結(jié)構(gòu)封頂目標(biāo)之后，昨天又提前12天完成主體結(jié)構(gòu)封頂目標(biāo)。
“短短10個月的時間里，共澆筑混凝土83萬立方米、綁扎鋼筋17.3萬噸，遠遠超過國家體育場‘鳥巢’11萬噸的用鋼量。” 北京城建負責(zé)新機場航站樓的項目經(jīng)理李建華說。
新機場核心區(qū)面積約17萬平方米，地下一層設(shè)置了1232個建筑隔震 彈性滑板支座，單個支座直徑最大1.5米，最重達5.6噸，是目前國內(nèi)建筑工程領(lǐng)域最大的建筑隔震彈性滑板支座。工程18萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋面，中間設(shè)8 根巨大的支撐柱，單根C型柱重達600至700噸。
11條交通動脈沿線建“綠色廊道”
新機場航站樓地下，將是一個龐大的軌道交通車站，高鐵、地鐵、城際鐵路等6條軌道線從核心區(qū)地下二層穿過。
以“五縱兩橫”為基礎(chǔ)的綜合交通主干路網(wǎng)正同步建設(shè)：“五縱”指新機場線、新機場高速、京霸鐵路、大廣高速和已經(jīng)通車的京臺高速；“兩橫”指廊涿城際鐵路、機場北線高速。
記者獲悉，新機場線已于2016年12月26日開工，新機場高速于2016年11月30日開工，京霸鐵路2016年12月30日開工，大廣高速2016年6月開工。新機場通航后，將融合多種交通形式，構(gòu)成高效便捷、輻射能力強大的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
此前，大興區(qū)委書記談緒祥介紹，今年大興區(qū)將在北京新機場周邊完成1.4萬畝綠化造林工程，同時將啟動編制新機場交通干線綠化規(guī)劃，包括京開高速、京臺高速等11條交通動脈沿線，將被打造成新機場“綠色廊道”。
據(jù)透露，“五縱兩橫”只能是新機場未來交通配套的一部分，還有一部分大興區(qū)負責(zé)建設(shè)的道路也會陸續(xù)啟動實施。
京冀共建新機場臨空經(jīng)濟區(qū)
崔志成說，臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃已經(jīng)在去年獲得國家發(fā)改委批復(fù)，今年將啟動實施。
根據(jù)這份規(guī)劃，本市將與河北省合作共建新機場臨空經(jīng)濟區(qū)，促進京冀兩地深度融合發(fā)展。
據(jù)了解，臨空經(jīng)濟區(qū)整體開發(fā)總投資將超過2000億元。臨空經(jīng)濟區(qū)以 發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，而臨空產(chǎn)業(yè)是指以航空運輸為指向的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國外經(jīng)驗，機場的投資效益比是1∶8，屬于低投入、高產(chǎn)出的行業(yè)。我國許多地方政府 已經(jīng)逐漸認識到依托機場提振經(jīng)濟的重要性，陸續(xù)開始規(guī)劃或發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)，并以此拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
新機場主航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂后，將進入鋼結(jié)構(gòu)大面積施工環(huán)節(jié)，航站樓的指廊部分等工程也正在抓緊施工。
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